Introduction
La gare de Metz est située dans la ville de Metz, au sud de la vieille ville, à l'intersection des trois voies ferrées de Reluville-Mes, Metz-Zuftgen et Metz-Leyden, à peu près au sud-ouest-nord-est, au sud L'ouverture de la gare fait face au nord-ouest et à la zone urbaine, tandis que le côté sud-est peut également entrer et se connecter à la gare routière longue distance la plus proche.
La gare de Metz est un autre nom du palais de la gare, car il était autrefois la résidence du roi Guillaume II. Depuis le 15 janvier 1975, la gare de Metz est classée monument historique de la France. Le bâtiment de la gare de Metz a été construit entre 1905 et 1908 et est de style néo-romain. Depuis que William II a vécu ici, la décoration du bâtiment de la gare de Metz est également très belle. Le bâtiment de la gare est maintenant le bureau de la voie ferrée française.
Plateforme
La gare de Metz est une gare de train à mi-hauteur, divisée en deux parties, le sol et le surélevé, qui constituent le plancher et le quai de la gare. Les passagers peuvent se rendre sur la plate-forme par l’escalier roulant.
Le train est situé sur la plate-forme de grande hauteur où tous les trains arrivent et partent, et cette partie est très laide par rapport aux bâtiments de la gare principale.
Il existe deux types de passages de passagers sous la plate-forme et une voie d’entrée et de sortie de la plate-forme. Tous deux relient la billetterie et la gare au bâtiment principal, depuis le bâtiment principal vers différentes entrées et sorties.
Départ en train:
Du centre-ville à la gare de Metz et en face de la gare de Charles de Gaulle, entrez dans le hall d'entrée principal du côté droit de la tour de l'horloge. L'entrée se trouve du côté droit de l'ancien hall des départs.
Si vous n'avez pas de bagages, etc., peu importe le train que vous utilisez dans le hall d'entrée. Tout passage de passager dans le hall peut se faire sur le quai.
La plupart des installations de la gare sont situées entre les deux halls.
Cependant, si vous avez des bagages, etc., veuillez utiliser le hall des arrivées pour entrer dans la gare. Il y a aussi des ascenseurs dans le passage de cette salle, qui peuvent entrer dans chaque plate-forme. Il n'y a pas d'ascenseur depuis le passage passagers depuis le hall des départs.
Arrivé en train:
Si vous arrivez de Paris / Sud en TGV, l'accès au hall des arrivées se fera à l'arrière du train. Si vous devez utiliser l'ascenseur pour partir, vous les trouverez ici.
La sortie menant au passage des passagers menant à l’ancien hall se fera vers l’avant du train et un escalator sera disponible.
système ferroviaire allemand
Pour ceux qui aiment voyager, la qualité et le service des chemins de fer allemands (Deutshe Bahn AG ou German Rail. DB) sont de classe mondiale. Il n’ya pas d’entrée et de sortie gratuites des portes des billets, des trains à grande vitesse ICE avec une vitesse de presque 300 kilomètres à l’h Le réseau routier ferreux allemand et les horaires précis, souhaitant profiter du voyage en train pour porter l'état de la province, on peut dire que l'Allemagne est le meilleur choix.
Les documents fondateurs de la société ont été établis à Berlin le 1 er janvier 1994. Le nombre de trains circulant quotidiennement en Allemagne est d'environ 37 000. La plupart des trains sont exploités par 24 compagnies ferroviaires sous l'égide des chemins de fer allemands. La D...
FlixBus
FlixBus est une compagnie allemande de bus longue distance fondée en 2013 et basée à Munich. Les services incluent l'Allemagne, la France, l'Italie, l'Autriche, les Pays-Bas, la République tchèque, la Croatie, l'Espagne, la Biélorussie, la Pologne, la Suède, la Norvège et d'autres pays européens. En plus de fournir des trajets en bus, en avril 2018 en Allemagne, la marque FlixTrain était utilisée pour proposer des trajets en train sur des itinéraires individuels. Flixbus a établi 1 400 manèges dans 27 pays et assure environ 250 000 équipes par jour.
Flix Bus possède deux unités d’affaires, le service en ligne et le service d’affrètement. L’activité en ligne est conçue pour les voyageurs individuels et les petits groupes, fournissant des services de transport sous forme de ...
Ultimate Guide to French Railway
The French railway system is planned and constructed by the French National Railway Agency (Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, abbreviated as SNCF). The route is centered on Paris and woven in all directions, including high-speed trains (Train a Grande Vitesse, abbreviated as TGV). Routes, and general train routes that go to cities and towns. Among these general train routes, the nationwide inter-regional route is called the "Grande Ligne" (GL for short), and the routes that only travel within a single area are collectively called "Regional Rapid Transport System" (Transports Express Regionaux, referred to as TER).
(https://sematicweb.detie.cn/railways/k2PKLn...
Chemin de fer Benelux
Le système ferroviaire néerlandais
Le chemin de fer néerlandais est exploité par les chemins de fer nationaux néerlandais (Nederlandse Spoorwegen, NS) et certaines des routes régionales sont exploitées par d'autres sociétés, mais aucun billet supplémentaire n'est requis. Les principaux véhicules sont Intercity (IC), Stoptrein et Sneltrein. Intercity ne s'arrête que dans la ville principale, ce qui équivaut à l'auto-amélioration de Taiwan; Stoptrein s'arrête à chaque arrêt, ce qui équivaut à une navette, et Sneltrein se situe quelque part entre les deux, ce qui correspond presque au niveau de la renaissance.
Système ferroviaire belge
Le chemin de fer belge est exploité par la Compagnie nationale des chemins de fer de Belgique (abréviation néerlan...
Système ferroviaire suisse
Le train est le moyen de transport le plus important en Suisse et dans les pays voisins.Le réseau routier est assez dense et la Société des chemins de fer fédéraux suisses est appelée Chemins de fer fédéraux suisses, appelée SBB / CFF / FFS (de allemand / français / italien). Le fer à repasser recouvre la ligne principale et le fer privé privé complète l’embranchement entre le village et le chemin de fer de montagne. Le tracé de la même largeur de voie peut être directement connecté. Sauf pour les trains spéciaux ou les routes d’alpinisme, les mécanismes de vente de billets et les méthodes d’achat de billets sont pour la plupart des entreprises mixtes. Il n'y aura pas de problème lorsque vous vous multipliez. Le réseau ferroviaire densément distribué facili...
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