Il TGV Atlantique (TGV-A) è una classe di treni ad alta velocità utilizzati in Francia dalla SNCF; furono costruite da Alstom tra il 1988 e il 1992, e furono la seconda generazione di treni TGV, seguiti dal TGV Sud-Est.
105 set di bi-corrente, numerati 301-405, sono stati costruiti per l'apertura di LGV Atlantique. L'entrata in servizio è iniziata nel 1989. Sono lunghe 237,5 m (779 piedi) e larghe 2.904 m (9 piedi 6,3 pollici). Hanno un peso di 444 t (437 tonnellate lunghe; 489 tonnellate corte) e sono costituiti da due auto elettriche e dieci carrozze per un totale di 485 posti a sedere. Sono stati costruiti per una velocità massima di 300 km / h (186 mph) con una potenza totale di 8.800 kW (11.801 CV) sotto i 25 kV.
L'unità 325 modificata ha stabilito il record di velocità mondiale nel 1990 sul nuovo LGV prima della sua apertura. Sono state apportate modifiche, come l'aerodinamica migliorata, le ruote più grandi e la frenata migliorata per consentire velocità di prova superiori a 500 km / h (311 mph). Il set è stato ridotto a due autoveicoli e tre carrozze per migliorare il rapporto peso / potenza, pesando 250 t (246 tonnellate lunghe; 276 tonnellate corte). Tre carrelli, incluso il carrello bar al centro, è la configurazione minima possibile a causa del modo in cui i set sono articolati. [Citazione necessaria]
Il record mondiale del TGV Atlantique è stato battuto il 3 aprile 2007 da un POS POS TGV sull'LGV Est, che ha raggiunto una velocità massima di 574,8 km / h (357,2 mph).
