Avignon Gare d’Avignon-Centreは、旧市街の南、アヴィニョン市内中心部に位置しています。駅はおおよそ東西にあり、北に開いています。アヴィニョン市内中心部の鉄道駅は旧市街の城壁のすぐ外にあり、主要観光スポットまで徒歩10分です。
アヴィニョン中央駅は主に地方電車（TER）を運行していますが、アヴィニョン経由の高速列車（TGV）はアヴィニョンTGV駅に停車します。アヴィニョン中央駅のバス停は、アヴィニョン中心部の東側、Gareroutièreにあります。
アヴィニョン - ステーションガイド| 出発と到着| 人気のルートアヌシー駅はアヌシーにあります。駅はだいたい東西で南向きです。北側に接続できる駅にも地下通路があります。アヌシーはまた、ジュネーブから南へ35kmのローヌアルプス地方のオートサボア地方にある、フランス南東部の小さな町、アナシとしても翻訳されています。その管轄下にある3つの行政区の首都であるアヌシー地域には13の市町村があります。アヌシー列車スケジュール：
*パリ - アヌシー *マルセイユ - アヌシー *ヴァランス/グルノーブル/シャンベリー - アヌシー *リヨン - アヌシー *アヌシー - 聖なる日Ervi-les-Bains *アヌシーアヌマス
アヌシー - ステーションガイド| 出発と到着| 人気のルート
アヴィニョン（台湾ではアヴィニョンとして知られている）、彼女は世界的に有名な歴史的、文化的都市、プロバンスの中心、「教皇の教会」としても知られています。また、毎年7月には劇場愛好家のための聖地であるアヴィニョン劇場祭り、世界的に有名な劇場祭りの本拠地です。アヴィニョンの東からそれほど遠くない、それはその本「The Year of the Mountain」 - Luberon、その特有の町とラベンダー畑、西への街の背景です。ゴッホが住んでいたのはサンレミ=ドプロヴァンス、彼の絵画に描かれているヒマワリ、そしてポン・ダガードやニーム・アリーナなどのローマ時代の遺跡の多くでした。街の北部に位置するArènesdeNîmes）は、近年のワイン愛好家の新しい最愛の人です - 教皇ニューキャッスル。
アヴィニョンは古代の城壁に囲まれています。観光名所は城壁に集中しています。街を散策するにはウォーキングや小さな電車を利用するのが最善の方法です。見逃してはならないのは教皇宮殿と壊れた橋（聖ベネゼル橋）で、街を歩くと、さまざまな色や人種、さまざまな衣装の観光客がユニークな風景になります。大勢の人が行き交い、通りの角は静かで平和な雰囲気です。プロヴァンスのスタイルは南フランスのこの小さな町でも完全に解釈されています。
パレは南フランスの街アヴィニョンにある古代の宮殿です。ヨーロッパで最大かつ最も重要な中世ゴシック様式の建物です。パレデパプは、教皇の宮殿であるだけでなく、要塞でもあります。 14世紀の間、アヴィニョン教皇宮殿はカトリック教会の席でした。教皇の選挙の歴史の中で6回は、ベネディクト12世（1334年）、クレメンス6世（1342年）、およびエノキアンジュエ6世（1342年）を選んだアヴィニョン教皇宮殿で開催されました。 1352）、Urbano V（1362）、I Am XI（1370）、Benedict XIII（1394、反対教皇）。
住所：6、rue Pente Rapide、84000アヴィニョン、フランス * ##### Saint-Beneze橋St-bénézet
壊れた橋の名前は、中世で有名な橋であるセントベネット橋です。もともと1171年と1185年の間に建設された橋はローヌ川にまたがり、アヴィニョンと左岸を結ぶアヴィニョンの新しい街として機能します。元の長さは約900メートルでしたが、頻繁な洪水のために危険因子は増加し続け、1668年の壊滅的な洪水の後、橋の大部分は破壊され、ついに停止しました。それ以来それは放棄され、誰もそれを修正しようとしませんでした。元の22本の橋のアーチは今日だけ生き残って今日の「壊れた橋」になりました。橋の入り口には、世界の文化遺産の橋を紹介する「橋の歴史」の展示や、壊れた橋の修復に関する展示もあります。
交通機関：Navette Rempartsに乗り、Pont St-bénézetで降りることができます。
教皇の宮殿の隣に位置する、聖母大聖堂は12世紀半ばに再建されたアヴィニョンで最も古い宗教的建造物です。教会には合計35の時計を持つ鐘楼があり、フランスの鐘楼の音が2番目に大きいと言われています鐘の名前はそれぞれ異なり、大きさが違うので音も異なります。時計塔の時計はすべてフランス革命の後に鋳造され、以前の鐘はすべて大砲に溶け込んだ。聖母大聖堂の隣には、アヴィニョンの歴史の発祥の地、Le Jardin du rocher des Domsがあり、今日では公共の公園と散歩に最適な場所です。
交通機関：Place du palaisで降りるには、バス1/3/4/6/9/12と環境に優しい車Baladineを利用することを選択できます。
プロヴァンスで有名なブイヤベースを試すことができないのですか？このミシュランの1つ星レストランは、本格的なマルセイユの魚のスープを味わうことができる有名な地元のレストランです。パレの隣にありますが、レストランの名前が見えないので見逃しがちです。
アヴィニョンは、プロヴァンス地方の最西部の州にある大都市で、簡単にアクセスでき、プロヴァンスの場所と考えられている町に適しています。その後、毎日プロヴァンスの町や都市に行きます。人気のアヴィニョン駅は重要な観光スポットの近くです。ほとんどのホテルには駐車場があり、車で周辺を探索することを計画している人々の拠点として便利な場所にあります。
Provenceには大きなショッピングモールはそれほど多くありませんが、ここで買い物をするのは非常に不経済ですが、Provenceには記念品やギフトとして持ち帰るのに適した専門店がたくさんあります。大きな市場はこの場所の特徴です。 Les Hallesはアヴィニョンで最大の市場で、毎週月曜日とずっと閉じています。市場は常にリパブリックアベニューの北にあり、古い駅からそれほど遠くありません。市場に来て、ちょっと散歩して、あなたは少量のお金でたくさんの特別な製品を買うことができます、そしてあなたは安くて手頃な価格であなたの好きなものを買うことができます。古い本や古いレコードを売っている屋台もたくさんありますが、物事を掘り出したい友人はそれを見逃すことはできません。
アヴィニョンの中心部は小さく、主な見どころは市内中心部にあります。だから市内中心部のツアーは徒歩圏内です。ミレニアムの古代都市を散策して素晴らしいストリートアートを見るのも楽しい旅です。ただし、市内中心部の規模が小さいため、ほとんどのホテルやホテルは市内中心部の外にあるため、タクシーに加えて市内中心部へ行くことも、バスを利用することが最も経済的で便利な方法の1つです。車が到着したら、運転手に手を振って停車させ、駅に到着したら車内の[停止]ボタンを押して降りたいことを伝えます。
アビニョン - ガイド、アトラクション、ツアー、観光| アビニョンから/へのトレーニング| 人気のルートアヌシー（アメリカ：AN-ə-SEE、アンナ-SEE、フランス語：[ansi];アピタン：ÈneciまたはÈnneci）は、フランス南東部のオーヴェルニュローヌアルプ地方で最大のアッパーサヴォワ県です。市。ジュネーブの南35 km（22マイル）のアヌシー湖の北端にあります。 ラウル・ブランチャードのモノグラフでは、「フレンチ・アルプス・パール」というニックネームが湖と山の間の位置に記載されており、湖の峡谷への北側の入り口を市が管理しています。 湖と保護されたセムノス山脈の間に利用可能な建設用地がないため、その人口は1950年以来停滞しており、約50,000人が住んでいます。ただし、2017年にいくつかの以前のコミュニティと合併したことにより、都市人口は124,401人に拡大し、203,078人の住民は市の6番目の地域であるアヌマスと北部地域の292,000人の住民になりました。 13世紀のジュネーブ邸から14世紀のサヴォイ邸まで、この都市は1434年のジュネーブ-ニーモア特権の間に1659年までサヴォイの首都になりました。その役割は、ジュネーブの1536年のカルバン改革の間に強化されました。司教はアヌシーに避難しました。サンフランシスデセールスは、アヌシーに高度なカトリックの城、「反改革」の役割を与えています。 1860年、サボイは都市を飲み込み、フランスに合併しました。 この牧歌的で観光客の代表者は、旧市街を横断する3つの運河とチウ川から「アルプスのベニス」と呼ばれることもあります。元の役割は、都市を保護し、手工芸の力を与えることでした。市は、19世紀に絹製造業の産業発展を経験しました。今日、その産業遺産の一部はNTN-SNRベアリングの本部、Salomon、Entremont、Dassault Aviationに残っています。 19世紀の終わりから、アヌシーは湖の夏の施設、冬のリゾート地、文化的に魅力的な場所で観光を発展させ、1956年に城の改造と美術館がオープンし、1960年からアニメーション映画祭が存在しました。ボンリューの文化センターで開催。 市の環境政策は、緑地と都市の40.3％を保持することに成功し、2015年には、最も華やかな9つのフランスの都市に「ゴールデンフラワーアワード」を授与しました。 1973年にサボイ大学が設立されて以来、その教育分野は拡大を続けています。
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旅行を愛する人にとって、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn AGまたはDBと略されるドイツ鉄道）の品質とサービスは世界クラスであり、改札口なしで無料で出入りでき、ICE高速列車は時速300キロ近く、密度が高い鉄道網と正確で時間厳守のスケジュールにより、電車で州や地方を旅する方法を楽しみたいのであれば、ドイツは最良の選択と言えます。
ドイツでは毎日約37,000の列車が運行しています。ほとんどの列車は、ドイツ鉄道の下で24の鉄道会社によって運営されています。ドイツ鉄道は、スイス連邦鉄道と日本のJRグループに次いで世界で3番目に密度の高い鉄道網を持っています。 2012年9月の時点で、ドイツ鉄道の旅客列車の時間厳守率は94.4％に達しています。
鉄道輸送業界で最も有名なドイツ鉄道は、主に旅客輸送に従事しているドイツ鉄道の長距離輸送と地域輸送、および主に貨物輸送に従事しているドイツ鉄道です。ドイツ鉄道は鉄道インフラ会社として、ドイツで最大の鉄道網を持っています。
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ヨーロッパに住んでいる友達は、バスがヨーロッパを旅行する最も安い方法の1つであることを知っています。 Flixbusは現在、ヨーロッパで最大の長距離バス会社です。
現在、Flixbusは人気のある観光都市でビジネスを行っているだけでなく、ドイツ、フランス、イタリア、オランダ、ポーランド、チェコ共和国、デンマーク、スウェーデン、ノルウェー、スイス、スペインなど、ヨーロッパの大規模な住宅街のほとんどにバス停があります。 、ポルトガル、ハンガリー、オーストリア、クロアチア、ベラルーシおよびその他の国。中でもドイツのルートが一番安いです。 Flixbusは2018年に米国に拡大し始め、現在、米国には何千ものサイトがあります。
安価であることに加えて、Flixbusは非常に便利です。 Flixbusは頻繁に運行されているため、駅は多数ありますが、市内中心部を結ぶ路線にはほとんど直通列車があり、乗り換えの必要はありません。 Flixbusは1つの都市に複数の駅があり、より離れた場所に住んでいる乗客は、市内中心部に行かなくてもFlixbusに乗ることができます。
唯一の欠点は、通常、移動時間が長く、国をまたいだ場合の離陸時間が5時間未満であり、快適さが列車ほど安定していないことです。
長期的な開発では、Flixbusの親会社がMeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolinesなどを含む他の多数のバス会社のブランドを買収し、ヨーロッパのバス市場を支配しています。Flixbusはヨー...
フランスの鉄道システムは、フランス国立鉄道局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais、略してSNCF）によって計画および構築されています。ルートはパリを中心に、高速列車（Train a Grande Vitesse、略称TGV）を含め、あらゆる方向に編まれています。路線、市町村へ向かう一般列車路線。これらの一般列車路線のうち、全国の地方間路線は「グランデ・リニュ」（略してGL）と呼ばれ、1つのエリア内のみを移動する路線を総称して呼ぶ「Regional Rapid Transport System」（Transports Express Regionaux、TERと呼ばれる）。
これらの密集したルートは、フランスでほぼ遍在する鉄道システムを構成し、特に1960年代には、フランス国鉄局が高速鉄道の研究開発に専念し、世界的に有名なTGV新幹線を生み出しました。 1972年、最初の001号機である001号機は、5,000回以上のテスト走行を経て、時速318 kmの記録的な速度を記録しました。今日、TGVで観光地にすぐに到着する場合でも、田舎を旅するために小さな電車で行く場合でも、フランスで電車で旅行することは、特に都市と空港間の接続を節約し、搭乗を待つために、間違いなく喜びです。時間は、フランスのさまざまなポイント間のよりスムーズな旅行モードをもたらしました。
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ヨーロッパの鉄道システムでは、オランダ、ベルギー、ルクセンブルグが全体として採用されるため、ユーレイルトレインパスはユーレイルベネレイルパスを提供します。ベネルクス鉄道は主に3つの鉄道会社で構成されています。
オランダの鉄道はNederlandse Spoorwegen(NS)が運営しており、一部の地方道路は他社が運営していますが、追加のチケット購入は必要ありません。主な車種はインターシティ(IC)、ストップトレイン、スネルトレインです。インターシティは、台湾の自強に相当する主要都市にのみ停車します。ストップトレインは、各駅に停車し、シャトルバスに相当します。スネルトレインは、2つの間にあり、復興とほぼ同じレベルです。
ベルギーの鉄道は、ベルギー国鉄(フランス語ではNMBS / SNCB)によって運営されており、鉄道網は非常に発達しており、国内の移動はほとんど電車で行われます。車の種類には、ICE、主要都市や他の国へのIntercity(IC)の旅行、ベルギーの主要国内都市へのInterregio(IR地上交通)、および小さな都市や町へのLocal(都市間バス)が含まれます。すべての駅は同じ方法で停車します。
ブリュッセル国際空港から電車を利...
鉄道は、スイス国内および近隣諸国との最も重要な輸送手段です。道路網は非常に密集しています。スイス連邦の国鉄は、スイス連邦鉄道と呼ばれ、SBB / CFF / FFS（ドイツ語/フランス語/イタリア語）と略されます。鉄道は幹線をカバーし、私鉄は村と山岳鉄道の支線を補完します。同じ幅のルートを直接接続できます。特別な観光列車や登山道を除いて、ほとんどの発券メカニズムとチケット購入方法が共同で運営されています。掛け算に問題はありません。鉄道網が密集しているため、スイス各地への移動が簡単です。
スイスの鉄道の発達は比較的遅れましたが、1847年頃に発展し始めました。また、領土は山と山に囲まれており、鉄道網を構築することは困難でしたが、優れた鉄道産業技術と人々の空を征服する忍耐力により、スイス当局はついにスイスになりました世界で最も密度の高い鉄道網を持つ国は、ヨーロッパの鉄道運営の中心地にもなり、「ユーレイルパス」はスイスと他のヨーロッパ諸国が共同で発行しています。
スイスで電車で旅行する場合、運転する必要がなく、道路状況に注意を払う必要がなく、バスよりも時間を節約でき、天候の影響も少なく、交通スケジュールの制御が容易です。さらに重要なことに、ほとんどのスイスの鉄道は地形の上に構築されており、窓の外ではがきを楽しむことができます。美しい景色は鉄道旅行の焦点です。
スイス人は列車が好きです。平均的な人は、電車で年間2,300キロ以上移動します。 120万人が毎日スイスの電車を利用しています。スイスの鉄道ネットワークは、世界で最も集中的に使用されているシステムでもありま...