バオトウから北京北駅へ:電車、バス、運賃、今日の接続、ルート、所要時間、電車の種類、駅ガイド、ヒント、旅

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ビュー バオトウ(包头)から 北京北駅(北京北) への列車スケジュール



バオトウ(包头)から出発する人気の電車のルート



バオトウ(包头)に到着する人気の電車のルート



北京北駅(北京北)から出発する人気の電車のルート



北京北駅(北京北)に到着する人気の電車のルート




Departure

包頭市(内モンゴル:包頭市、ピンイン:バオトウ、モンゴル:ブシュトゥコタ)は、内モンゴルで最も人口の多い都市です。県レベルの都市として、5つの都市部から構成される市街地(または大都市圏)には2,070,801人の居住者が住んでおり、総人口は265万人を超え、管轄下の郡を占めています。モンゴルの都市名は「鹿の土地」を意味し、別名は「鹿城」(中国語:Lucheng、ピンイン:Lùcheng)、「鹿城」を意味します。

包頭 - ガイド、アトラクション、ツアー、観光| 包頭から/へのトレーニング| 人気のルート

北京(BAY-JING、BAY-ZHING、北京語の発音:[pèi.tɕíŋ](聞く))は、以前はローマ(PEE-KING)として知られており、中華人民共和国の首都であり、世界で3番目に人口の多い都市です。最も人口の多い首都。この都市は中国北部に位置し、中央政府が直接管理する自治体であり、16の都市、郊外、農村地域があります。北京は河北省に囲まれ、南東は天津に隣接しています。これらの3つの部門は、北京-天津-河北大都市圏と中国の首都圏を構成しています。北京は、世界の重要な首都であり国際的な大都市であり、世界をリードする文化、外交と政治、ビジネスと経済、教育、言語センター、科学技術の1つでもあります。北京は巨大都市であり、都市人口では中国で2番目に大きい都市であり、上海に次ぐ都市であり、国の文化、教育、政治の中心地です。中国の大規模な国営企業のほとんどの本拠地であり、世界最大のフォーチュングローバル500企業と4つのグローバル金融機関があります。また、国道、高速道路、鉄道、高速鉄道網の主要なハブでもあります。 2010年以来、北京首都国際空港は世界で2番目に大きい旅客輸送都市であり、2016年現在、北京の地下鉄網は世界で最も忙しく、2番目に長い地下鉄網です。 北京は、現代建築と伝統建築を組み合わせた世界最古の都市の1つであり、その長い歴史は3,000年前に遡ります。中国の4つの古代の首都の最後として、北京は過去8世紀のほとんどの間、中国の政治の中心地であり、第二千年のほとんどの間、世界で最も人口の多い都市でした。ブリタニア百科事典は次のように指摘しています。「中国のような広大な地域には、世界のいくつかの都市に政治本部や文化センターを置くことはできません。」古代の内壁と外壁に加えて、山の三方は内陸都市に囲まれており、北京は戦略的にそれは必須であり、皇帝の住居に発展し、帝国の首都の理想的な場所になります。市は豪華な宮殿、寺院、公園、庭園、霊us、壁、門で知られています。 7つのユネスコ世界遺産-紫禁城、天壇、,和園、明の墓、周口店、万里の長城と大運河の一部-すべての観光名所があります。北京の伝統的な住宅スタイルの中庭の家と中庭の家の間の狭い胡同路地は主要な観光名所であり、北京では一般的です。 北京大学や清華大学など、北京にある91の大学の多くは、一貫して中国で最高の大学にランクされています。北京中央ビジネス地区は、北京の経済発展の中心地であり、現在、いくつかの高層ビルの建設が進行中または最近完了しました。北京の中関村エリアは中国のシリコンバレーとして知られ、技術革新と起業家精神の中心地です。

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中国鉄道の究極のガイド

中国鉄道

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2015年末の時点で、中国の鉄道運行走行距離は米国に次ぐ12万キロメートルに達し、高速鉄道の走行距離は19,000キロメートルであり、世界の他の国の総走行距離を上回っています。安くて信頼できる鉄道旅客輸送は、中国国内を旅行する際の最も重要な輸送手段の1つです。

鉄道旅行は、自然の美しさと人間工学の知恵を同時に体験することができます。電車でゆっくりと移動したり、窓の外の山や村のゆっくりとした後退を楽しんだり、機械の美しさを楽しんだりする場合は、カメラを使用して橋、トンネル、展示ライン、機関車、水道標識を凍結するのが好きです、未知の駅を訪れ、電車の切符とプラットフォームの切符を集めます。中国には世界で2番目に大きな鉄道網があります。高速鉄道と近代的な交通ハブの両方に加えて、古典的な鉄道駅、狭軌鉄道、さらには蒸気機関車さえも稼働しており、鉄道旅行者にとって無限の宝物です。

中国鉄道のルート

青い線は300km / h以上の速度でEMU列車を走らせることができます。オレンジ色の線は、時速200〜300kmの速度でEMU列車を走らせることができます。緑の線は、通常の鉄道に基づいて電化された線であり、EMUグループの列車を走らせることもできます。灰色の線は一般的な線です。 ...


台湾高速鉄道の究極のガイド

台湾高速鉄道

台湾鉄道の究極のガイド

台湾のほとんどの景勝地は電車で景勝地の近くの鉄道駅に行き、バスに乗り換えることができます。また、駅周辺には景勝地もあり大変便利です。

台北にいる場合は、電車で瑞芳駅まで行き、平渓線/深ao線に乗り換えて十分に行くと、必見の観光スポットの1つです。台北から花蓮、台東に旅行して台湾東部の自然の魅力を体験したい場合は、電車に乗ることも最適です。さらに、台湾北部で最近人気のある秘密のオールドカオリントンネル、基隆八頭子、朝景公園などはすべて電車で行くことができます。

台湾鉄道は台湾鉄道と高速鉄道に分けられます。

歴史

1887年に、台湾は清政府によって中国の独立した州として指定されました。清の高官、劉明川氏が台湾の初代総督に任命されました。彼はすぐに台湾初の鉄道を開通させ、同じ年に建設が始まりました。

4年後の1891年10月、基隆と大台城(台北エリア)を結ぶ最初の鉄道が開通しました。これは28.6 kmの鉄道で、100年後の台湾の最終的な鉄道網のほんの一部にすぎません。 100キロの鉄道は、基隆と新竹を結ぶ1893年に完成しました。

しかし、台湾の清統は長くは続かなかった。 1895年の第一次中日戦争の終結後、台湾の支配は日本帝国に移された。日本人が島に到着したとき、彼らは鉄道の質の悪さに不満を抱いていました。その後、日本政府は台湾に鉄道省を設立し、台湾...