ニューヨーク州ウティカからニューヨーク州バッファロー・デピューへ:電車、バス、運賃、今日の接続、ルート、所要時間、電車の種類、駅ガイド、ヒント、旅

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ビュー ニューヨーク州ウティカ(Utica, New York)から ニューヨーク州バッファロー・デピュー(Buffalo Depew, New York) への列車スケジュール



ニューヨーク州ウティカ(Utica, New York)から出発する人気の電車のルート



ニューヨーク州ウティカ(Utica, New York)に到着する人気の電車のルート



ニューヨーク州バッファロー・デピュー(Buffalo Depew, New York)から出発する人気の電車のルート



ニューヨーク州バッファロー・デピュー(Buffalo Depew, New York)に到着する人気の電車のルート




Departure

ウティカ((リスニング))は、モホーク渓谷の都市で、米国ニューヨーク州オナイダ郡の郡庁所在地です。 2010年の米国国勢調査で人口が62,235人の、ニューヨークで10番目に大きい都市。ウティカは、シラキュースの東、アルバニーの北西約95マイル(153 km)のアディロンダック山脈のふもとにあるモホーク川にあります。ニューヨーク市の北西55マイル(89 km)、240マイル(386 km)。ウティカと近くのローマの街は、ウティカとローマの首都圏を支えています。そこには、オナイダとハーキマーのすべての郡が含まれています。 ウティカは、イロコイ同盟のモホーク族コミュニティの川の集落であり、アメリカ独立戦争中およびその後のニューイングランドからのヨーロッパ人およびアメリカ人の移民を惹きつけました。 19世紀、移民はアルバニー、セランゴール運河、アルバニーとシラキュースのニューヨーク中央鉄道の間の通過都市としての地位を固めました。 19世紀から20世紀にかけて、市のインフラストラクチャは製造拠点としての成功に貢献し、繊維産業のグローバル拠点としての役割を特定しました。 20世紀のウティカの政治的腐敗と組織的な犯罪活動により、ウティカは「シンシティ」と名付けられました。他の「錆地帯」都市と同様に、ウティカは20世紀半ばに始まった不況を経験しています。この減少には、グローバル化と繊維工場の閉鎖に起因する産業不況、郊外やシラキュースに移動する仕事と企業に起因する雇用の損失、および社会経済的圧力と不況な税基盤に関連する貧困が含まれます。生活費が低いため、この都市は世界中の戦争で荒廃した国からの難民のるつぼとなり、大学、大学、文化機関、経済成長を促進しています。

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デピュー()は、米国ニューヨーク州エリー郡の村です。 2010年の国勢調査では、人口は15,303人でした。バッファロー・ナイアガラの滝の首都圏の一部です。村の名前は、ニューヨーク中央鉄道会社の社長であるチャウンシーミッチェルデピュー(1892)と、後にその村のために購入した米国上院議員(1899-1911)にちなんで付けられました。この土地の最初の投資家の1人である村は1894年に設立されました。 村はランカスターとチークトワーガの町の境界にまたがっています。村は、メインルートNY Route 78(トランジットロード)の両側にあります。 村人たちは、2017年1月17日に投票に投票し、3,006-1,165の差で、Depewの村をLancasterとCheektowagaの町に解散しないことに決めました。

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安価であることに加えて、Flixbusは非常に便利です。 Flixbusは頻繁に運行されているため、駅は多数ありますが、市内中心部を結ぶ路線にはほとんど直通列車があり、乗り換えの必要はありません。 Flixbusは1つの都市に複数の駅があり、より離れた場所に住んでいる乗客は、市内中心部に行かなくてもFlixbusに乗ることができます。

唯一の欠点は、通常、移動時間が長く、国をまたいだ場合の離陸時間が5時間未満であり、快適さが列車ほど安定していないことです。

長期的な開発では、Flixbusの親会社がMeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolinesなどを含む他の多数のバス会社のブランドを買収し、ヨーロッパのバス市場を支配しています。Flixbusはヨー...