ヴェネツィア サンタルチア中央駅からミラノセントラル駅へ:電車、バス、運賃、今日の接続、ルート、所要時間、電車の種類、駅ガイド、ヒント、旅

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ビュー ヴェネツィア サンタルチア中央駅(Venezia Santa Lucia)から ミラノセントラル駅(Milano Centrale) への列車スケジュール



ヴェネツィア サンタルチア中央駅(Venezia Santa Lucia)から出発する人気の電車のルート



ヴェネツィア サンタルチア中央駅(Venezia Santa Lucia)に到着する人気の電車のルート



ミラノセントラル駅(Milano Centrale)から出発する人気の電車のルート



ミラノセントラル駅(Milano Centrale)に到着する人気の電車のルート



Departure

ヴェネツィア サンタルチア中央駅

ベネチアサンタルチアは、多くの古代建築物に囲まれた、ヴェネツィア島で唯一の鉄道駅です。駅はイタリア北東部の中央駅です。それはヴェネツィアの歴史的な街Centro storicoの北端に位置する目的地です。駅はヴェネツィアで2つの最も重要な鉄道駅のうちの1つです;もう1つはヴェネツィアのメストレ地域の幹線に位置するヴェネツィアのメストレです。

カンナレージョ地区に位置し、駅はヴェネツィアの歴史的な街の6つの歴史的地区の最北端です。大運河の西端に近い最北端の島にあります。大運河に架かる橋は、駅前の広場からサンタクローチェへとつながっています。駅は1860年に建てられ、サンタルチア教会はこの目的のために破壊されました。その駅はその後完成し、教会にちなんで名付けられました。駅では高速列車と地元の列車サービスを提供しています。鉄道駅はVaporetto(公共の水上バス)または私用の水上タクシーを介してヴェネツィアの他の地域とつながっています。近くのフォロロマーノは、すべての自動車サービスとタクシーの出発点です。

駅全体にTrenitaliaとItaloの自動販売機があり、タッチスクリーンと英語の設備があります。 Trenitaliaの切符売り場は、駅の南西の角、ロビーのすぐ隣にあります。ホールに入って外のホールに入ってから左に曲がるとそこに着きます。各所にATMがあります。

Trenitaliaは13階のプラットホーム近くの内部ホールに一流のラウンジ(無料Wi-Fi付きのFrecciaクラブ)を持っていますが、一流の乗客または特定のTrenitalia会員証のためだけです。カーサイタロの小さなラウンジ(駅14近く)では、すべてのイタロのお客様に座席と無料Wi-Fiを提供していますが、ヴェネツィアにはクラブクラスのイタロラウンジはありません。電車を待つのに最適な場所は、外部広場近くのフードコートの上の2階のラウンジエリアです。

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ミラノセントラル駅

ミラノ中央駅は、イタリアのミラノの主要鉄道駅であり、ヨーロッパの主要鉄道駅の1つで、1864年にミラノ中心部のアオスタ公国に建設され、現在の駅施設は1931年にオープンしました。駅はミラノの市内中心部の北端に位置するターミナル駅です。ミラノ中央駅は24駅のターミナルです。プラットフォームとロビーは地上にありますが、すべてのプラットフォームとロビーの間にトンネル接続があり、エレベーターとエスカレーターが地上に達することができます。荷物や不便を感じて駅に入っても大丈夫です。

ミラノ中央駅で列車を乗り換えるのはとても簡単です。改札口を通らずにプラットフォーム間で列車を乗り換えることができます。プラットフォーム1からプラットフォーム24に移動している場合でも、ほんの数分で電車を乗り換えることができます。 Milan Centraleには荷物置き場(deposito bagagli)があります。それはTrenitaliaの切符売り場(biglietteria)と同じ階の商業広場の下にあります。

ミラノ中央駅には、ボローニャ、トリノ、ボローニャ、ヴェネツィア、ジェノバ、ラ・スペツィア(チンクエテッレ)、ドモドッソラへの高速列車があります。 Bern)、Chiasso(チューリッヒへ)、Leccoへ行き、市内のミラノメトロ中央駅に接続してください。ミラノ中央駅には1日に約32万人の乗客がおり、500本の列車があり、毎年約1億2000万人の乗客がこれを利用しています。しかし、ミラノ郊外の鉄道サービスはミラノ中央駅を使用していませんが、幹線に沿って他の駅を使用しています。 ``

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Destination

Departure

ヴェネツィアヴェネツィア

市の概要

ヴェネツィア、ルネサンスの偉大な町の一つ、水の上に建てられた都市。それは118の小さな島から成り、177の水路と401の橋でつながれています。ヴェネツィアは「水の都」、「百島の都」、「橋の都」として知られています。世界で最も美しい広場の1つ、 "サンマルコ広場"には、美しい大運河、復活したフェニックスオペラハウス、息をのむような回廊であるXu Zhimoによる悲しみの悲しげな橋があります。パーティーの発祥の地はまだ多くの映画クリップの場所です。

数多くの川のコースがあるため、ヴェネツィア全域は車で走れず、ユニークな水上バスと伝統的な交通手段のゴンドラに置き換えられています。

アトラクションを訪問する必要があります

サンマルコ広場サンマルコ広場

サンマルコ広場は、ヴェネツィア、イタリアの中央広場です。ヴェネツィアでは、サンマルコ広場が唯一の「広場」として知られている広場で、他の広場は「カンピ」と呼ばれています。サンマルコ広場はヨーロッパの都市の中でもユニークで、街の中心部にありますが、ヴェネツィアの静かな水路のおかげで他の広場ほど騒々しくありません。ヴェネツィアのランドマークとして、サンマルコ広場は観光客、写真家、そしてハトに特に人気があります。 19世紀にフランスの皇帝ナポレオンはかつてそれを「ヨーロッパで最も美しい居間」として称賛しました。

交通機関:San Marco広場の標識に沿って歩き、San Marco広場/ San Zaccaria / Vallaresso行きの水上バスに乗車します。

ヴェネツィア大運河大運河

ヴェネツィアの大運河は観光客には必見で、ヴェネツィアのランドマークでもあります運河沿いにはたくさんのボートがあります。ボート

カラーアイランドブラーノ

カラー島とも呼ばれるブラーノ島はヴェネツィアから約7kmで、レース織物や島の色とりどりの家で有名で、世界中の多くの国際的な雑誌で「世界で最も色鮮やかな場所」の1つとみなされています。それは色の楽園であり、芸術家Baldassarre GaluppiとRemigio Barbaroの繁殖地です。ここでは、旅行者は周囲の川の色のついた家々の反射を見ることができます。夕方には島の夕日を眺めることをお勧めします。家に沈む夕日は美しいです。

交通機関:Fondamenta Noveの水上バスの停留所でACTV 12の水上バスで約42分、ムラーノのファロ駅でACTV 12の水上バスで約33分。

ため息の橋ヴェネツィア橋ポンテデイソスピーリ

ため息橋は総督府の背後にあり、囚人が総督府を通って裏刑務所に渡った橋だったのです。死の列の囚人は橋の向こう側で元恋人を見て、新しい愛に親密で、深くため息をつけることができなかったという伝説もあります。それ以来、ため息の橋は恋人たちが愛を目の当たりにすることができる場所となり、恋人たちは橋の下で残りの人生のために互いにキスをすることができると言われています。映画「リトルロマンス」は、その場面を捉えるためにここにあります。ため息の橋の上に立って、あなたは本当に一歩先が地獄であり、一歩先が天国であることを本当に理解することができるはずです。

住所:Piazza San Marco、1、30100 Venezia VE、イタリア

グルメ&ショッピング&宿泊

  • ##### グルメ

ヴェネツィアではイタリア料理を食べることはできませんヴェネツィアにも独自の特徴がいくつかあります。ベネチア料理の最大の特徴は、シーフードと土地の独創的な組み合わせです。美味しいワインの産地として、赤ワインと白ワインは非常に有名ですので、ヴェネツィアに到着したときは、ぜひお見逃しなく。

  • ##### アコモデーション

ヴェネツィアのホテルの価格は一般的に高く、特に市内中心部で最も高い価格です。サンマルコ広場はヴェネツィアの中心地であり、多くの観光スポットにも近く、旅行にはとても便利です。予算を考慮しているが、ヴェネツィアに深く入り込み、ヴェネツィア島に住みたいのであれば、Venezia Santa Lucia駅の近くにあるVenetian Islandが予算重視の旅行者に適しています。

  • ##### ショッピング

レース、ガラスフリット、革製品、パルプなどはヴェネツィアの特別な手工芸品です。レースの有名な生産地はブラーノ島で、1291年以降のガラスフリットの生産地はムラノで、ここではユニークな装飾品や衣料品業界で使用される貴重な真珠が生産されています。主にカーニバルのためのマスクと観光のお土産のために、ヴェネツィアに革とパルプ加工産業がまだあります。クラフトショップで製造、販売されているパーソナライズされた文房具もとても美しいです。ヴェネツィアの通りには土産物店がたくさんあり、駅からの出口にはサンマルコ広場の看板があり、密集した店では土産物が売られています。

ヴェネツィアはミラノ、ローマ、フィレンツェなどの大都市ほど良くはありませんが、サンマルコ広場周辺の様々な旗艦店で見つけることができます。

市の交通

観光客のために造られたツーリストボートは有名な停留所で止まるだけで、スピードも速くなっています。より安い運賃、簡単な乗り心地、そして比較的速い速度が最大の利点ですが、最短時間の運転と集中的なシフトが最大の欠点です。

ヴェネツィア市内では、ACTVの水上バスが最も重要な交通手段であり、片道チケットは非常に高価で、水上バスPASSは通常VENEZIA UNICAを使用して購入されています。水上バスはルートが複雑に見えますが、各ボートには専用のドックがあります。

ゴンドラはヴェネツィアで試されなければなりません。一般料金は、日中の40分間で約80ユーロ、午後7時以降の40分間で100ユーロです。

注意:この価格には歌や注文は含まれていませんこれらのサービスが必要な場合は、まず価格を尋ねる必要があります。

ボートはヴェネツィアで唯一の交通手段ですが、駅の近くにはさまざまな郊外へのバスがあります。

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ミラノ

市の概要

ミラノはイタリアで2番目に大きな都市であるロンバルディアの首都であり、北部経済の「エンジン」です。毎週変わる店の窓やサッカーの試合日中は熱狂的なファンがいる、ファッション界やサッカーファンのための聖地です。ミラノにいることは、人々に歴史と現代性の組み合わせ、ファッションと芸術の融合を感じさせますが、最も魅力的なショッピングは常に永遠のテーマでした。ミラノの歴史を通して、ローマ帝国との起源は北部の州のものほど普通ではなく、彼らはゴシック様式を歩きました。

アトラクションを訪問する必要があります

ミラノ大聖堂ドゥオーモ・ディ・ミラノ

ミラノ大聖堂はゴシック建築の古典です。これはローマ時代以降の中国建築とは対照的に開発された軽量モデルです。大聖堂は何百年もの歴史を持っていますが、その洗練されたスタイルは進歩的で現代的なミラノの高層ビルを補完し、補完します。壮大な教会の前を歩いていると、時々光が消えるという幻想はありません。その古典性はミラノの近代性に深く埋め込まれているからです。

交通機関:地下鉄(赤線M1 /黄線M3)でドゥオモ駅まで、トラム3/24でドガナ(ドゥオモ)駅まで

ミラノサンタマリアデッラグラツィエ

修道院自体はあまり有名ではありません。それは、訪問者が絶えず訪れるレオナルドダヴィンチの「最後の晩餐」の壁画のためだけです。ただし、壁画を見るのは簡単ではないので、事前にチケットを予約する必要があります。壁画の色は、19世紀の長年にわたる誤った修復方法のために非常に明るくなりました。

交通機関:メトロの赤線M1、緑の線M2でカドルナ駅、トラムの16番線でサンタマリアデッレグラツィエ駅へ。

グルメ & アコモデーション & ショッピング

  • ##### グルメ  ボリュームのあるシチューでもクリーミーなリゾットでも、ミラノの料理は味と歴史の点で並外れています。ミラノは豊かな文化的風味を持ち、バターライス、豚肉の蒸し煮、特製ペストリーなどのユニークな地元料理を提供しています。

 イタリアのリゾットのやり方は中華のそれとは全く異なりますが、色々な食材を使って炊き上げて炒める必要があります。ミラノのイタリアのリゾットは有名で、きのこハムとシーフードのリゾットが最も一般的です。   * ##### アコモデーション

 人気のアトラクションやショッピングは、ミラノ大聖堂を中心とする地下鉄M1とM3に集中しています。さらに、ミラノ北西部のミラノ国際展示場(ミラノ家具見本市のように「Rho」とも呼ばれる)には多くの国際展示会があり、Airport ExpressはMilan Cadorna駅で選ぶことができます( Milano Cadornaで下車し、メトロレッドラインM1でRho Fieramilanoに向かい、Rhoターミナルで降りてください。

 同時に、ミラノ中央駅はイタリアの他の都市へ電車で行く別の大きな駅で、ここからミラノ大聖堂やショッピング街へ行くのに非常に便利です。教会間の地下鉄の駅は収容区域のための最初の選択です。

  • ##### ショッピング

 ファッションの首都でミラノで最も人気のある手頃な価格のブランドは、ミラノ大聖堂に隣接するCorso Vittorio Emanuele II、M1 San Babila駅に至るところにあり、ブティックはMonte Napoleon Avenueにあります。 (Via Monte Napoleone)(メトロM3 MonteNapoleone駅)。

市内の交通

 ミラノ行きの電車は通常中央駅で停車し、ミラノ近郊の他の町は北駅のような他の駅で停車することがあります。

 ミラノの公共交通機関(地下鉄、路面電車、バス、都市鉄道)は同じタイプのチケットを共有しており、地下鉄と都市鉄道を除いて、他の車両は有効時間の90分以内に互いに乗り継ぐことができます。

 ミラノには、それぞれ色で区切られた4つの地下鉄があります。 M1レッド、M2グリーン、M3イエロー、M5パープル、ネットワーク分散、および全方向に伸びています。ミラノの地下鉄網は大体集中的であるため、地下鉄の駅からアトラクションまで徒歩10分もかからず、バスや路面電車を使用する可能性は高くありません。あなたが街を探索したいのであれば、それはバスや路面電車に乗るための良い方法です。

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イタリア国鉄の究極のガイド

イタリア国鉄

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イタリアの鉄道はヨーロッパ、特に都市と町の間で高品質で低価格です。イタリアの鉄道システムは1800年に発展し始め、ナチスムッソリーニの時代に爆発的な発展を遂げました。ムッソリーニは第二次世界大戦中に「列車を定刻に守る」ことで有名でした。 1970年代以来、イタリアは高速鉄道を開発してきました。そして、鉄道システムを近代化し続けます。

道路交通に多くの問題があり、駐車料金が高額になることが多いため、イタリアの大都市および中規模都市では、通常、電車が直接旅行に最適です。イタリアの田舎や人里離れた山の町に旅行したい場合は、通常電車が最適です。

(TREN ITALIA)はFerrovie dello Stato(FS)によって運営されています。ネットワークは密集していて全国に広がっており、中大都市間を頻繁に行き来しています。ラテン語のtrenは電車を意味します。公式ウェブサイトはwww.trenitalia.comで、トレニタリアはイタリア最大の鉄道会社であり、ベスビオ地区やプーリアの一部など、国鉄でカバーされていない地域については、私鉄がそれを補います。

イタリアの鉄道の色は通常、イタリアの国旗の色です。

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フェラーリ、フランス国鉄、トッドのブティックが共同で高速列車「ITALO」を発売しました。これは、パフォーマンスの象徴でもあるフェラーリの特別版です。赤いボディ、流線型の外観、時速300キロの速度で人々はフェラーリのスーパーカーを考えてみてください。高級感あふれるボックスは全店ブティックブランドTOD'Sで設計・製作されており、ゆったりとした座り心地のよい座席に加え、シアターカーやタッチスクリーンなどがあり、電車の中でも最高級の贅沢を楽しめます。コンパートメントは、ファーストクラスのコンパートメントクラブ、ビジネスコンパートメントプリマ、スタンダードコンパートメントスマートに分かれています。3つのコンパートメントすべてに無料のワイヤレスインターネットサービスがあります。3つのコンパートメントの最大の違いは、座席の広さと快適さです。ファーストクラスの車両には、9インチのタッチスクリーンがあり、映画やテレビ番組を表示できます。

Italoは、フェラーリとExpress DepotのDi Montezemolo会長(Lcua Cordero di Montezemolo)によって設立されたイタリアの私鉄NTVであるため、Ferrariに似ています。新世代の高速列車である赤いボディは、鉄道駅でも山でも、イタロを一目で認識できます。 Italo高速列車は現在、イタリアの9つの都市を平均時速300 kmで運行しています。フランスのTGV列車、ドイツのICE列車、アジアの日本の新幹線、中国本土から香港までの北京-香港の高速鉄道に対応しています。電車と同様に、これらは近代的な高速鉄道です。

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現在、Flixbusは人気のある観光都市でビジネスを行っているだけでなく、ドイツ、フランス、イタリア、オランダ、ポーランド、チェコ共和国、デンマーク、スウェーデン、ノルウェー、スイス、スペインなど、ヨーロッパの大規模な住宅街のほとんどにバス停があります。 、ポルトガル、ハンガリー、オーストリア、クロアチア、ベラルーシおよびその他の国。中でもドイツのルートが一番安いです。 Flixbusは2018年に米国に拡大し始め、現在、米国には何千ものサイトがあります。

安価であることに加えて、Flixbusは非常に便利です。 Flixbusは頻繁に運行されているため、駅は多数ありますが、市内中心部を結ぶ路線にはほとんど直通列車があり、乗り換えの必要はありません。 Flixbusは1つの都市に複数の駅があり、より離れた場所に住んでいる乗客は、市内中心部に行かなくてもFlixbusに乗ることができます。

唯一の欠点は、通常、移動時間が長く、国をまたいだ場合の離陸時間が5時間未満であり、快適さが列車ほど安定していないことです。

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オーストリアを電車で旅行することは、より速く簡単になりました。オーストリアを探索する最良の方法は、壮大な山の景色、緑豊かな高山草原、歴史的な町、美しい村を旅することです。オーストリアはヨーロッパ大陸の中央部にあり、ドイツとイタリアに隣接しています。また、チェコ共和国、スロバキア、ハンガリー、スロベニア、リヒテンシュタイン、スイスと国境を接しており、鉄道網は周辺国との接続が良好です。時間厳守率が96%のÖBBは、2018年にヨーロッパで最も信頼できる鉄道会社の1つでした。

オーストリアの主要な鉄道サービス事業者は、国全体にサービスを提供する国営企業ÖBBです。 ÖBBに属していない私鉄会社がいくつかあります。ウィーンとザルツブルクの間の回廊(国で最も人口密度の高い地域)で、ÖBBの主な競争相手は比較的新しい会社Westbahnです。

オーストリア連邦鉄道(ドイツ語:ÖsterreichischeBundesbahnenまたはÖBB、以前はBundesbahnÖsterreichまたはBBÖ)は、オーストリアの国有鉄道システムであり、リヒテンシュタイン鉄道の管理者です。

オーストリア連邦鉄道は、もともと1460年に設立され、ヨーロッパで最も古い鉄道会社です。1923年に、ブンデスバーンエステルライヒという名前を使用して、インペリアルロイヤルオーストリア国鉄(kkStB)の後継として再設立されましたが、期間中に設立されましたドイツ国会議事堂。 1938-1945アンシュルス。それは1947年に少し異なる名前のÖsterreichischeBundesbahnenを使用して改革され、この形で存在しています。

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