TGVアトランティック（TGV-A）は、フランスでSNCFが使用している高速列車のクラスです。これらは1988年から1992年の間にAlstomによって建設され、TGV Sud-Estに続く2世代目のTGV列車でした

LGV Atlantiqueのオープニングのために、301〜405の番号が付けられた105のバイカレントセットが構築されました。サービスの開始は1989年に始まりました。長さは237.5 m（779フィート）、幅は2.904 m（9フィート6.3インチ）です。重量は444トン（437トン、短489トン）で、2台の動力車と10台の車両で構成され、座席数は485席です。それらは、25 kVでの総出力8,800 kW（11,801 hp）、最高速度300 km / h（186 mph）で製造されました。

改造されたユニット325は、1990年に新しいLGVの開業前に世界速度の記録を樹立しました。空気力学の改善、ホイールの大型化、ブレーキの改善などの変更により、500 km / h（311 mph）以上のテスト走行速度が可能になりました。重量比250トン（246ロングトン、276ショートトン）の重量比を向上させるため、このセットは2台の動力車と3台の車両に削減されました。中央のバーキャリッジを含む3つのキャリッジは、セットの連結方法により、可能な最小構成です。[要出典]

TGVアトランティックの世界記録は、2007年4月3日に、LGV Estに設定されたTGV POSにより、574.8 km / h（357.2 mph）の最高速度に達しました。

一等

機内設備

• 無料のwifi
• 座席にコンセントがあります
• 空調
• 食べ物や飲み物を買うことができます
• 自転車を駐車できます
• 障害者施設

二等

機内設備

• 無料のwifi
• 座席にコンセントがあります
• 空調
• 食べ物や飲み物を買うことができます
• 自転車を駐車できます
• 障害者施設

フランスの鉄道の究極のガイド

フランスの鉄道の究極のガイド

フランスの鉄道システムは、フランス国立鉄道局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais、略してSNCF）によって計画および構築されています。ルートはパリを中心に、高速列車（Train a Grande Vitesse、略称TGV）を含め、あらゆる方向に編まれています。路線、市町村へ向かう一般列車路線。これらの一般列車路線のうち、全国の地方間路線は「グランデ・リニュ」（略してGL）と呼ばれ、1つのエリア内のみを移動する路線を総称して呼ぶ「Regional Rapid Transport System」（Transports Express Regionaux、TERと呼ばれる）。

これらの密集したルートは、フランスでほぼ遍在する鉄道システムを構成し、特に1960年代には、フランス国鉄局が高速鉄道の研究開発に専念し、世界的に有名なTGV新幹線を生み出しました。 1972年、最初の001号機である001号機は、5,000回以上のテスト走行を経て、時速318 kmの記録的な速度を記録しました。今日、TGVで観光地にすぐに到着する場合でも、田舎を旅するために小さな電車で行く場合でも、フランスで電車で旅行することは、特に都市と空港間の接続を節約し、搭乗を待つために、間違いなく喜びです。時間は、フランスのさまざまなポイント間のよりスムーズな旅行モードをもたらしました。

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