台北高速鉄道駅は、台北市の中正区、中北区、北の市民道、東の西平西路、西の西West西路、西の成都路にあり、台北高速鉄道だけでなく台湾にもあります。

北高速鉄道駅の全体構造は地上6階、地下4階、鉄道縦線、台北MRTの赤線、青線の乗り換え駅はロビー階です。南、北、西の両側に3つの出口があり、地上2階はブリーズスクエアに引き継がれているブリーズ台北駅、高級料理が楽しめるショッピングモール、地上3階から6階は台湾鉄道の管理センターと高速鉄道です。 1階には高速鉄道関連のサービスデスク、台東地下鉄街、北側は中山地下街と台北地下街に接続し、南側はEslite MRTモールと台北新世界ショッピングセンターにあり、2階は2つの島のプラットフォームです。アイアンプラットフォームと2つのアイランドスタイルの高速鉄道プラットフォーム、地下鉄の3階と4階には台北MRTブルーラインとレッドラインのアイランドスタイルプラットフォームがあり、台北シーザーライスを含む8つの出入り口があります。メトロA8地下のフードコート、駅ストリートとのリンクを持つ地下台北ニューワールド・ショッピングセンター、台北高速鉄道の駅は、他の地域との交流の密なルートの交通ハブを形成することができます。

中国鉄道の究極のガイド

中国鉄道の究極のガイド

2015年末の時点で、中国の鉄道運行走行距離は米国に次ぐ12万キロメートルに達し、高速鉄道の走行距離は19,000キロメートルであり、世界の他の国の総走行距離を上回っています。安くて信頼できる鉄道旅客輸送は、中国国内を旅行する際の最も重要な輸送手段の1つです。

鉄道旅行は、自然の美しさと人間工学の知恵を同時に体験することができます。電車でゆっくりと移動したり、窓の外の山や村のゆっくりとした後退を楽しんだり、機械の美しさを楽しんだりする場合は、カメラを使用して橋、トンネル、展示ライン、機関車、水道標識を凍結するのが好きです、未知の駅を訪れ、電車の切符とプラットフォームの切符を集めます。中国には世界で2番目に大きな鉄道網があります。高速鉄道と近代的な交通ハブの両方に加えて、古典的な鉄道駅、狭軌鉄道、さらには蒸気機関車さえも稼働しており、鉄道旅行者にとって無限の宝物です。

中国鉄道のルート

青い線は300km / h以上の速度でEMU列車を走らせることができます。オレンジ色の線は、時速200〜300kmの速度でEMU列車を走らせることができます。緑の線は、通常の鉄道に基づいて電化された線であり、EMUグループの列車を走らせることもできます。灰色の線は一般的な線です。 ...

台湾高速鉄道の究極のガイド

台湾鉄道の究極のガイド

台湾のほとんどの景勝地は電車で景勝地の近くの鉄道駅に行き、バスに乗り換えることができます。また、駅周辺には景勝地もあり大変便利です。

台北にいる場合は、電車で瑞芳駅まで行き、平渓線/深ao線に乗り換えて十分に行くと、必見の観光スポットの1つです。台北から花蓮、台東に旅行して台湾東部の自然の魅力を体験したい場合は、電車に乗ることも最適です。さらに、台湾北部で最近人気のある秘密のオールドカオリントンネル、基隆八頭子、朝景公園などはすべて電車で行くことができます。

台湾鉄道は台湾鉄道と高速鉄道に分けられます。

歴史

1887年に、台湾は清政府によって中国の独立した州として指定されました。清の高官、劉明川氏が台湾の初代総督に任命されました。彼はすぐに台湾初の鉄道を開通させ、同じ年に建設が始まりました。

4年後の1891年10月、基隆と大台城（台北エリア）を結ぶ最初の鉄道が開通しました。これは28.6 kmの鉄道で、100年後の台湾の最終的な鉄道網のほんの一部にすぎません。 100キロの鉄道は、基隆と新竹を結ぶ1893年に完成しました。

しかし、台湾の清統は長くは続かなかった。 1895年の第一次中日戦争の終結後、台湾の支配は日本帝国に移された。日本人が島に到着したとき、彼らは鉄道の質の悪さに不満を抱いていました。その後、日本政府は台湾に鉄道省を設立し、台湾の鉄道省は既存の路線を再建して迅速に...