주 오잉에서타이페이까지: 기차, 버스, 요금, 오늘의 연결편, 소요시간, 기차 종류, 역 안내, 팁, 여행

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주 오잉(左营)에서타이페이(台北) 까지 기차 일정



주 오잉(左营)에서 출발하는 인기 기차 경로



주 오잉(左营)에 도착하는 인기 기차 노선



타이페이(台北)에서 출발하는 인기 기차 경로



타이페이(台北)에 도착하는 인기 기차 노선



타이페이

타이페이 고속철도 역은 Liming Lane, Zhongzheng District, Taipei City, 북쪽의 Citizen Avenue, 동쪽의 Beiping West Road, 남쪽의 Zhongxiao West Road, 서쪽의 Chengde Road에 위치하고 있습니다. 철도 종단 선, 타이베이 MRT 빨간색 선, 청색 선 이동국은 타이페이 대도시에서 가장 큰 교통 환적 센터입니다.

북 고속 철도역의 전체 구조는 지상 6 층, 지하 4 층입니다. 건물 1 층은 동쪽에있는 로비 층입니다. 남쪽, 북쪽, 서쪽으로 각각 3 개의 출구가 있으며, 2 층에는 Breeze Square가 이어지는 Breeze Taipei 역이 있으며, 고급 쇼핑가이며, 3 ~ 6 층은 대만 철도의 행정 중심지이자 고속철도입니다. 1 층에는 고속철도 관련 서비스 데스크가 있으며 Taitie Underground Street, 북쪽은 Zhongshan Underground Street 및 Taipei Underground Street에 연결되어 있으며 남쪽은 Eslite MRT Mall 및 Taipei New World Shopping Centre이며 2 층은 두 개의 섬 플랫폼입니다. 철로 플랫폼과 섬 스타일의 고속철도 플랫폼 인 지하 3 층과 4 층은 타이베이 MRT 블루 라인과 홍선 섬 스타일의 플랫폼으로 타이베이 시저 벼를 포함한 8 개의 출입구가 있습니다. 지하철 A8 지하 푸드 코트, 역 거리와 링크와 함께 지하 타이페이 뉴 월드 쇼핑 센터, 타이페이 고속철도 역은 다른 지역과의 교류의 고밀도 트래픽을 라우팅 허브를 형성 할 수있다.

타이페이 - 역 안내 | 출발 및 도착 | 인기 노선
Destination

Departure

가오슝 (; 만다린 : [카우], 웨이드 길즈 : 가오 1- 흥 2; 푸젠 POJ : 가오슝; 하카 PFS : 가오슝; 타카오, 타카 우, 타카 코우)은 대만 남부의 해안 도시입니다. 그것은 공식적으로 도시의 중심에서 시골의 라 오산까지 2,952 평방 킬로미터 (1,140 평방 마일)의 면적을 가진 특별한 지방 자치 단체입니다. 2018 년 가오슝시는 인구 277 만명으로 대만에서 세 번째로 큰 행정 구역이자 두 번째로 큰 도시입니다. 가오슝은 17 세기 창립 이래 소규모 무역 마을에서 대만 남부의 정치 및 경제 중심지로 성장해 왔으며 주요 산업으로는 제조, 제강, 정제,화물 및 조선이 있습니다. GaWC에 의해 "효율적"으로 표시되며 대만에서 가장 유명한 인프라가 있습니다. 가오슝 항구는 대만에서 가장 크고 가장 바쁜 항구이며 가오슝 국제 공항은 승객을위한 두 번째로 큰 공항입니다. 이 도시는 고속 및 기존 철도와 여러 국도를 통해 다른 주요 도시와 밀접하게 연결되어 있습니다. 또한 중국 해군 함대의 본사와 해군 사관 학교도 있습니다. Pier-2 Art Center, National Kaohsiung Art Center 및 Kaohsiung Music Center와 같은 최근의 공공 작품은 도시의 관광 및 문화 산업을 개발하는 것을 목표로합니다.

가오슝 - 가이드, 어트랙션, 투어, 관광 | 가오슝 출발 / 도착 기차 | 인기 노선

타이페이 (; 만다린 : [thǎipèi]; 푸젠 POJ : 타이 바이)는 공식적으로 타이페이 시로 알려진 타이완의 수도이자 특수 도시입니다 (공식적으로는 "ROC"). 대만 섬의 북쪽에 위치한 타이페이는 북항 항구 도시인 지룽에서 남서쪽으로 약 25 킬로미터 (16 마일) 떨어진 신 베이시의 영토입니다. 도시의 대부분은 타이페이 분지의 고대 호반에 위치하고 있습니다. 유역은 지룽 강과 신천 강의 비교적 좁은 계곡과 경계를 이루고 있으며 도시의 서쪽 경계를 따라 담수 강을 형성하고 있으며 인구는 약 2,704,810 명 (2015)이며이 지역의 핵심 부분입니다. 타이페이 (Taipei) – 인근 타이베이시 (Taipei City)와 지룽시 (Keelung City)를 포함하는 지룽시 수도권 지역의 인구는 7,047,559이며 세계에서 가장 인구가 많은 40 개 도시 지역으로, 타이완 주민의 약 1/3이 수도권에 살고 있습니다. "타이페이"라는 이름은 도시 전체뿐만 아니라 대도시 전체를 가리킬 수 있습니다. 타이페이는 대만의 정치, 경제, 교육 및 문화 중심지이며 동아시아의 주요 중심지 중 하나입니다. 타이페이는 GaWC에 의해 세계 도시로 간주되며 주요 하이테크 산업 구역의 일부로 알파 시티로 선정되었습니다. 철도, 고속철도, 고속도로, 공항 및 버스 노선은 타이페이를 섬으로 연결합니다. 이 도시에는 송산 공항과 타오 위안 공항이 있습니다. 타이페이에는 타이페이 101, 중정 기념당, 다롱 동 바오 안 사원, 싱 티엔 궁전, 룽산 완 지아 사원, 궁전 박물관, 대통령 궁, 타이베이 게스트 하우스, 시먼 딩 등 여러 세계적으로 유명한 건축 또는 문화 랜드 마크가 있습니다. 야시장은 도시 전체에 퍼져 있습니다. Maokong, Yangmingshan 및 Hot Springs와 같은 자연 경관도 국제 관광객에게 잘 알려져 있습니다. 영어 뉴스 보고서에서 타이페이라는 이름은 종종 대만 중앙 정부의 상징을 나타냅니다. 대만의 모호한 국제 정치 지위로 인해 대만 정부 대표가 국제 조직에 참여하거나 대만 운동 선수가 국제 스포츠 행사에 참여하는 것처럼 대만이라는 용어는 종종 전국의 동의어로 사용됩니다.

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주요 철도 회사


중국 철도에 대한 궁극적 인 가이드

중국 철도

중국 철도에 대한 궁극적 인 가이드

2015 년 말 중국의 철도 운행 마일리지는 미국에 이어 2 위인 120,000km에 이르렀고, 고속철도 마일리지는 19,000km로 세계 다른 국가의 총 마일리지를 능가했습니다. 저렴하고 신뢰할 수있는 철도 여객 운송은 중국 내에서 여행 할 때 가장 중요한 운송 수단 중 하나입니다.

철도 여행은 자연의 아름다움과 인간 공학의 지혜를 동시에 경험할 수 있습니다. 철도에서 천천히 여행하든, 창 밖 산과 마을의 느린 퇴각을 즐기 든, 기계의 아름다움을 좋아하든, 카메라를 사용하여 다리, 터널, 전시 라인, 기관차, 물 표지판을 얼리는 것을 좋아합니다. , 알려지지 않은 역을 방문하고 기차표와 플랫폼 표를 수집하십시오. 중국은 세계에서 두 번째로 큰 철도 네트워크를 보유하고 있습니다. 고속철도와 현대적인 교통 허브뿐만 아니라 고전적인 기차역, 협궤 철도, 심지어는 증기 기관차까지 운영하고 있으며 이는 철도 여행자에게 끝없는 보물입니다.

중국 철도 노선

파란색 선은 300km / h 이상의 속도로 EMU 열차를 운행 할 수 있습니다. 주황색 노선은 200 ~ 300km / h의 속도로 EMU 열차를 운행 할 수 있습니...


대만 고속철도에 대한 궁극적 인 가이드

대만 고속철도

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대만의 대부분의 명승지는 명승지 근처의 기차역까지 기차로 갈 수 있으며 버스로 환승 할 수 있습니다. 또한 일부 관광지가 기차역 근처에있어 매우 편리합니다.

타이페이에 있다면 기차를 타고 루이 팡 역까지 간 다음 핑시 / 쉐 나오 선으로 환승하여 관광객이 꼭 방문해야 할 명소 중 하나 인 스펀으로 갈 수 있습니다. 타이페이에서 화롄과 타이 둥으로 여행하여 대만 동부의 자연의 매력을 경험하고 싶다면 기차를 타는 것도 최선의 선택입니다. 또한 Old Caoling Tunnel, Keelung Badouzi 및 Chaojing Park와 같은 대만 북부의 최근 인기있는 비밀은 모두 기차로 도달 할 수 있습니다.

대만 철도는 대만 철도와 고속 철도로 나뉩니다.

역사

1887 년 대만은 청나라 정부에 의해 중국의 독립성으로 지정되었습니다. 청나라 법원 관료 인 류 밍촨이 대만 초대 총독으로 임명되었습니다. 그는 대만 최초의 철도를 재빨리 개통했으며 같은 해에 건설이 시작되었습니다.

4 년 후인 1891 년 10 월 지룽과 다다오 청 (타이페이 지역)을 연결하는 최초의 철도가 개통되었습니다. 28.6km의 철도로 100 년...