TGV (프랑스어 : 기차 → Grande Vitesse, "고속 열차")는 국유 국영 철도 회사 인 SNCF가 운영하는 프 랑스의 시외 고속철도 서비스입니다. SNCF는 1966 년 고속철도 네트워크 작업을 시작한 후 프로젝트를 승인 한 Valryry Giscard d' Estaing 회장에게 프로젝트를 제출했습니다. 원래 가스 터빈으로 구동되는 터보 트레인으로 설계된 TGV 프로토 타입은 1973 년 석유 위기로 전기 열차로 발전했습니다. 1976 년 SNCF는 GEC-Alsthom으로부터 87 개의 고속 열차를 주문했습니다. 1981 년 LGV Sud-Est (LGV for Ligne à Grande Vitesse; "고속 회선")에서 파리와 리옹이 취임 한 이후, 파리를 중심으로 한 네트워크가 프랑스 전역의 주요 도시를 연결하기 위해 확장되었습니다. 마르세유, 릴, 보르도, 스트라스부르, 렌, 몽펠리에 등) 및 인근 국가의 고속 및 기존 노선을 선호합니다. 프랑스의 TGV 네트워크는 연간 약 1 억 1 천만 명의 승객을 수송합니다.

일본의 신칸센과 마찬가지로 TGV는 운영 기록 중에 치명적인 사고를 경험 한 적이 없습니다. 온보드 보안 시스템은 세계에서 가장 진보 된 시스템 중 하나입니다. SNCF Réseau가 유지 관리하는 고속 트랙에도 엄격한 규제가 적용됩니다. 열차가 최고 속도에 도달하면 열차 운전자가 선로를 따라 신호를 볼 수 없다는 사실에 직면하여 엔지니어는 TVM 택시 신호 기술을 개발하여 나중에 전 세계로 수출했습니다. 비상 제동에 참여하는 열차는 속도를 줄이기 위해 모든 후속 열차를 몇 초 이내에 요청할 수 있습니다. 운전자가 1.5km (0.93 마일) 이내에 반응하지 않으면 시스템이 컨트롤을 무시하고 열차 속도를 자동으로 줄입니다. TVM 안전 메커니즘을 통해 동일한 회선을 사용하는 TGV가 3 분마다 출발 할 수 있습니다. [1] [2]

TGV 테스트 열차는 2007 년 4 월 3 일에 574.8km / h (357.2mph)에 달하는 가장 빠른 바퀴 달린 열차의 세계 기록을 세웠습니다. [3] 기존의 TGV 서비스는 LGV Est, LGV Rhin-Rhône 및 LGV Méditerranée에서 최대 320km / h (200mph)까지 작동합니다. [4] 2007 년에 세계에서 가장 빠른 정기 열차 여행은 LGV Est에서 Gare de Champagne-Ardenne과 Gare de Lorraine 사이의 시작-정지 평균 속도 279.4km / h (173.6mph)였습니다. [5] [6] 2013 년에 중국 석가장-우한 고속철도의 석가장에서 정주 구간까지 평균 283.7km / h (176.3mph)의 급행 서비스가보고되었습니다. [7]

TGV는 Ariane 1 로켓 및 콩코드 초음속 여객기를 포함하여 프랑스 정부가 후원하는 다른 기술 프로젝트와 같은시기에 고안되었습니다. 이러한 자금 지원 프로그램은 챔피언 국가 정책 (literal translation : national champion)으로 알려져 있습니다. 첫 번째 고속 회선의 상업적 성공으로 남쪽 (LGV 론 알프, LGV Méditerranée, LGV Nîmes–Montpellier), 서쪽 (LGV Atlantique, LGV Bretagne-Pays de la Loire, LGV Sud)에 서비스가 빠르게 개발되었습니다. 유럽 대서양), 북쪽 (LGV Nord, LGV Interconnexion Est) 및 동쪽 (LGV Rhin-Rhône, LGV Est). 인접국 이탈리아, 스페인 및 독일은 자체 고속철도 서비스를 개발했습니다. [인용 필요]

TGV 시스템 자체는 직접 (이탈리아, 스페인, 벨기에, 룩셈부르크 및 독일) 또는 프랑스를 스위스 (Lyria), 벨기에, 독일 및 네덜란드 (탈리)에 연결하는 TGV 파생 네트워크를 통해 인접 국가로 확장됩니다. 영국 (Eurostar) 프랑스 내 및 주변 국가로의 확장을 포함하여 몇 가지 미래 노선이 계획되어 있습니다. Tours 및 Le Mans와 같은 도시는 파리 주변의 "TGV 통근 벨트"의 일부가되었습니다. TGV는 샤를 드골 공항과 리옹 생 텍쥐페리 공항에도 서비스를 제공합니다. 방문객 명소 자체는 디즈니 랜드 파리와 아비뇽 및 엑상 프로방스와 같은 관광 도시에서도 멈 춥니 다. 브레스트, 샹 베리, 니스, 툴루즈, 비아리츠는 LGV와 현대화 된 라인이 혼합 된 TGV를 통해 접근 할 수 있습니다. 2007 년 SNCF는 TGV 네트워크에서 높은 수익으로 인해 11 억 유로 (약 175 억 달러, 875 백만 파운드)의 수익을 창출했습니다.