根特圣彼特斯火车站是比利时根特的主要火车站，也是比利时第三繁忙的火车站，每年载客1765万。
他的起源是1881年在根特奥斯坦德线上的一个小型车站。当时，根特的主要火车站是1837年建成的南部火车站。 1913年在根特举行的世界展览之际， Sint-Pieters火车站建成。它由建筑师路易斯·克洛奎特（Louis Cloquet）设计，并于1912年世界博览会前完工。
该车站以折衷主义的风格建造，长长的走廊将建筑物在长度上划分开来，可通往各种设施。从入口大厅开始的隧道可通往12个平台。这为工作站提供了十字形设计。二等和三等的原始候诊室现在用作自助餐和餐厅。
1995年对该站进行了分类。 1996年对该站进行了翻新，并于1998年完成了对西翼内部的翻新。在2007年中期，该项目进入了一个新阶段，以使车站更加面向客户，车站入口处的塔楼进行了翻新。在2008年，新的玻璃雨棚被放置在主入口处。 2010年，对正门大厅的壁画进行了装修。
根特圣彼特斯是该市的主要车站，但它位于中心地区的南部边缘，距市中心仅几步之遥。
频繁的电车将根特圣彼特斯连接到市中心，但是一些火车（包括奥斯坦德–布鲁日–根特–安特卫普路线上的IC火车）也叫该市的另一个车站，根特丹珀尔特。
Gent St Pieters根特圣彼得火車站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
根特（；荷兰语：Gent [ɣɛnt]；法语：Gand [ɡɑ̃]）是比利时佛兰芒地区的一个城市和直辖市。它是东佛兰德省的首府和最大城市，并且是比利时的第三大直辖市，仅次于安特卫普和布鲁塞尔。该市最初是在Scheldt和Leie河交汇处开始的定居点，在中世纪后期成为北欧最大和最富有的城市之一，在1300年有50,000人居住。它是一个港口和大学城。 直辖市包括根特市和Afsnee，Desteldonk，Drongen，Gentbrugge，Ledeberg，Mariakerke，Mendonk，Oostakker，Sint-Amandsberg，Sint-Denijs-Westrem，Sint-Kruis-Winkel，Wondelgem和Zwijnaarde的郊区。根特在2019年初有262,219名居民，按居民人数计算是比利时第二大直辖市。截至2018年1月1日，包括外围通勤区在内的大都市区面积为1,205平方公里（465平方英里），总人口为560,522，在比利时第四大人口居住区。根特现任市长Mathias De Clercq来自自由党和民主党Open VLD。 每年举行为期十天的根特节（荷兰语为Gentse Feesten），约有1–150万游客参加。
根特 - 吃喝玩乐在根特|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...
