贝希特斯加登（Berchtesgaden）位于德国巴伐利亚州东南部的阿尔卑斯山脚下，距离奥地利萨尔茨堡20千米，人口约8千。贝希特斯加登于1978年建立了国家公园，其中包括湖水清澈翠绿的国王湖和德国的第二高峰瓦茨曼山。贝希特斯加登也以希特勒的“鹰巢”而闻名。 贝希特斯加登国家公园 1978年建立的贝希特斯加登国家公园是德国最秀丽的风景胜地之一，它位于德国的东南角，距离德国与奥地利的边境不远。
贝希特斯加登被阿尔卑斯山所环抱，其中的瓦茨曼山脉的山峰高达1300至2500米的山峰，是德国的第二高峰，另一座耶那峰（Jenner）高1874米。距离贝希特斯加登约3公里处是碧绿的国王湖，国王湖是狭长8公里的山间湖泊，湖边有座白墙红顶的圣巴多罗买礼拜堂（St.Bartholoma）。
希特勒的老巢 萨尔茨堡大学恩斯特·哈尼施教授：“希特勒一手握着上萨尔茨堡，另一只手控制着奥斯威辛。前者是个景色秀丽而宁静的度假胜地，后者如同一座死亡工厂，诞生了无尽的恐怖[1]。”
上萨尔茨堡山 贝希特斯加登辖区内的上萨尔茨堡山（Obersalzberg）从1923年起是希特勒的度假住所（Feriendomizil Hitlers），1933年改建成为希特勒和纳粹高官们的官邸区（Berghof，Führer-Sperrgebiet），1937年又在上萨尔茨堡山的山脚下设立了纳粹德国除柏林外的第二政府驻地（Reichskanzlei）。
1923年希特勒在贝希特斯加登附近的上萨尔茨堡山，完成了他的反犹太人著作《我的奋斗》第二卷，同时深深地迷恋上了贝希特斯加登的山湖景色。希特勒上台纳粹掌权后，上萨尔茨堡山经历了很大的变动，先是建造了一座简单的夏季避暑小屋，后来根据建筑师Alois Degano和希特勒本人的设计，经过多次扩建成为一座大型的住所，建筑的中心大厅有一扇可以升降的窗户，可以一览贝希特斯加登的阿尔卑斯山风光。
1933年起上萨尔茨堡山改建成希特勒与纳粹高官的官邸区，在希特勒住所的周围还有纳粹领袖马丁·鲍曼、赫尔曼·戈林和阿尔伯特·斯佩尔的住所、党卫军基地、礼宾所和地下碉堡，许多柏林的官员也纷纷搬迁到了贝希特斯加登，山谷下为大型机械的搬运建造了一座小型机场，二战结束后曾改建成难民营。
1937年在在上萨尔茨堡山的山脚下建造了希特勒政府的驻地，是纳粹德国除柏林外的第二政府驻地，希特勒每年要在贝希特斯加登逗留数月，期间的政治策划由此发布，并在驻地以帝国元首的身份，接待了包括英国首相内维尔·张伯伦、英国前首相戴维·劳合·乔治、罗马尼亚国王卡洛尔二世等在内的国家客人，其中最重要的一次是1938年2月12日同奥地利总理库尔特·许士尼格的会面，在希特勒恐吓要进军奥地利的威胁之下，德奥两国签订了《贝希特斯加登条约》，走出了一个月后纳粹德国吞并奥地利的第一步[2]。
鹰巢
希特勒的“鹰巢” 希特勒的“鹰巢”是一座别墅，坐落在上萨尔茨堡山中的一座名为Kehlstein的山顶。
为了庆贺希特勒的50岁生日（1939年），马丁·鲍曼下令在上萨尔茨堡上中海拔1881米的Kehlstein山顶建造一座别墅，作为纳粹党送给希特勒的贺礼，它后来成为了闻名遐迩的“鹰巢”，从“鹰巢”可以一览贝希特斯加登的阿尔卑斯山，最初设计为希特勒接待正式客人所用。别墅和配套设施在经历了13个月的建设于1938年竣工，从山脚上山的道路并不直接通到别墅，而是到达1700米高的平台，从平台到别墅的124米需要坐电梯，电梯建造在山岩内部，从平台通过一座洞门和一条约130米长的通道才能到达电梯的入口处。但希特勒仅来过“鹰巢”约10次，每次停留都未超过30分钟。“鹰巢”不具备对盟军发动突然轰炸的防卫措施，盟军开始对德国大部分地区进行空袭后，纳粹才在上萨尔茨堡地区加强了防空设施，山底铺设了地下碉堡。
二战结束前，德怀特·艾森豪威尔在计划占领纳粹德国首都柏林的同时，担心党卫军等纳粹核心军队撤退到阿尔卑斯山中，下令盟军在1945年4月25日对上萨尔茨堡山进行了大规模的轰炸，但没有轰炸贝希特斯加登的大部分地区，希特勒在上萨尔茨堡驻地的大部分建筑被毁，只留下了希特勒的礼宾所和地下碉堡；“鹰巢”也的确成为了一个主要的轰炸目标，但并未受到损坏[3]。贝希特斯加登在1945年5月4日被盟军占领。
“鹰巢”这座希特勒的豪华别墅在二战结束前并不为人所知，直到二战结束后才被媒体公开，英国记者瓦德·普理斯在战后的报道中称它为“世界八大奇迹之一”，并取名为“鹰巢”[4]。如今的“鹰巢”仍保持着它最初的原始状态，并吸引了无数的游客。而希特勒在上萨尔茨堡的驻地于2005年被改建为贝希特斯加登洲际酒店，又名“德国第一山度假区”
贝希特斯加登 - 吃喝玩乐在贝希特斯加登|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
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举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...
乘坐火车穿越奥地利现在变得越来越快，越来越容易。 探索奥地利的最佳方式莫过于穿越壮丽的山景，郁郁葱葱的高山草甸，历史悠久的城镇和风景如画的村庄。奥地利位于欧洲大陆的中部与德国和意大利相邻，同时它还与捷克共和国，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亚，列支敦士登和瑞士接壤，它的火车网络与周围国家有很好的联通。ÖBB准时率为96％，是2018年欧洲最可靠的铁路运营商之一。
奥地利的主要火车服务运营商是国有公司ÖBB，他们几乎服务于整个国家。 有一些不属于ÖBB的私人铁路公司，在维也纳和萨尔茨堡（该国人口最密集的地区）之间的走廊有ÖBB的主要竞争对手是，是相对较新的公司Westbahn。
奥地利联邦铁路（德语：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身为Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奥地利的国家铁路系统，也是列支敦士登铁路的管理者。
奥地利联邦铁路最初成立于1460年，是欧洲最古老的铁路公司，后来重新成立于1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作为帝国皇家奥地利国家铁路公司（kkStB）的继承者，但在期间被并入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。 它在1947年进行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名称，并以此形式存在。
因为奥地利位于欧洲的中部，它其实有欧洲最大的铁路线路覆盖，连结西欧和东欧以及南欧。ÖBB的车型也很多。其中主打车型是锐捷高铁Railjet。 ...
