洛桑火车站可以称得上是瑞士最美丽的大型车站，基本上大部分瑞士人都同意这个说法，最主要原因基于其极具艺术性的建筑风格。
它位于瑞士沃州洛桑市，为一重要的地区际车站。洛桑火车站为一通过式火车站，位于洛桑至日内瓦铁路、洛桑至奥尔滕铁路、辛普朗铁路的交汇处。洛桑火车站途径的列车多由瑞士联邦铁路公司运营，也有法、德、意大利、西班牙的国际列车。
虽然洛桑车站即将进入新建筑的主要阶段，至少要到2020年才完工。皆时它将使更多的本地火车能够进出该站，以及加强地铁的班次。
目前有两条旅客通道位于铁路线下方，分别位于主站大厅的两侧。从东翼大厅出发的旅客通道可以通向站台3到8，与其他通道不同之处是，这里可以利用电梯直上站台；大厅右侧的通道有楼梯进入站台9。
如果您从南方乘火车抵达（在经过伯尔尼或蒙特勒的火车上），那么电梯就在火车的后方；如果您从日内瓦或巴黎抵达，那么电梯将朝向的火车前方。
地铁入口位于出发大厅的对面，但其实还可以通过东翼大堂的通道直接进入。使用这条路线的话，您无需登上主站大楼即可进入地铁站。
洛桑 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
洛桑（也是美国：，法语：[lozan]，德语：[loˈzan]； Arpitan：Losena [lɔˈzəna]；意大利语：Losanna； Romansh：Losanna）是瑞士罗曼迪沃州的首府和最大城镇。它是一个自治市，位于日内瓦湖湖畔（法语：Le / LacLéman）。它面向法国小镇埃维昂莱班（Évian-les-Bains），西北部有汝拉山脉（Jura Mountains）。洛桑位于日内瓦东北62公里（38.5英里）。 洛桑市人口约14万，是瑞士第四大城市，整个集聚区有42万居民（截至2015年3月）。 2000年，洛桑-日内瓦大都市区（包括沃韦-蒙特勒，伊夫尔登-莱班和其他地区）的居民超过120万人。洛桑是国际体育的焦点，是国际奥林匹克委员会的东道主（已认可该市）自1994年起成为“奥林匹克之都”），体育仲裁法院和大约55个国际体育协会。它位于著名的葡萄酒产区。该市拥有28个车站的地铁系统，是世界上拥有快速公交系统的最小城市。洛桑将举办2020年冬季青年奥林匹克运动会。
洛桑 - 吃喝玩乐在洛桑|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
乘坐火车穿越奥地利现在变得越来越快，越来越容易。 探索奥地利的最佳方式莫过于穿越壮丽的山景，郁郁葱葱的高山草甸，历史悠久的城镇和风景如画的村庄。奥地利位于欧洲大陆的中部与德国和意大利相邻，同时它还与捷克共和国，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亚，列支敦士登和瑞士接壤，它的火车网络与周围国家有很好的联通。ÖBB准时率为96％，是2018年欧洲最可靠的铁路运营商之一。
奥地利的主要火车服务运营商是国有公司ÖBB，他们几乎服务于整个国家。 有一些不属于ÖBB的私人铁路公司，在维也纳和萨尔茨堡（该国人口最密集的地区）之间的走廊有ÖBB的主要竞争对手是，是相对较新的公司Westbahn。
奥地利联邦铁路（德语：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身为Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奥地利的国家铁路系统，也是列支敦士登铁路的管理者。
奥地利联邦铁路最初成立于1460年，是欧洲最古老的铁路公司，后来重新成立于1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作为帝国皇家奥地利国家铁路公司（kkStB）的继承者，但在期间被并入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。 它在1947年进行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名称，并以此形式存在。
因为奥地利位于欧洲的中部，它其实有欧洲最大的铁路线路覆盖，连结西欧和东欧以及南欧。ÖBB的车型也很多。其中主打车型是锐捷高铁Railjet。 ...
