里昂帕尔迪厄站（Gare de Lyon-Part-Dieu），是一座法国国家铁路的车站，位于法国东南部城市里昂，车站因地处帕尔迪厄街区而得名。
里昂帕尔迪厄站位于里昂市区东侧，距离里昂市政厅（Hôtel de ville）大约3公里。车站呈南北走向，东西两侧均有出入口，分别叫维莱特（Villette）和维维耶-梅尔勒（Vivier-Merle）。其中维维耶-梅尔勒一侧的出口可连接附近的里昂帕尔迪厄商业区。里昂帕尔迪厄站是一个高架车站，分为上下两层：第一层为商业层，设有售票大厅、自动售票机和候车室；第二层为站台层，可通过自动扶梯连接。
里昂帕尔迪厄站是法国通达度最高的铁路车站，可以乘坐TGV和長途火車接通各地。
里昂地铁B线、里昂有轨电车1、3、4和机场线以及多条市区公交线均可到达该站。里昂帕尔迪厄站对应的大巴车上下车地点位于车站的东侧出口。欧洲长途客运公司Flixbus和Megabus提供途径于此的大巴车线路，而Eurolines、Isilines、Ouibus以及罗讷省城际客运的大巴车线路则停靠里昂佩拉什站。
里昂帕尔迪厄中央火车站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线梅斯城站位于梅斯市区内，老城区南部，雷鲁维尔－梅斯、梅斯－祖夫特根和梅斯－雷丹三条铁路的交汇处，车站大致呈西南-东北走向，主站房开口朝西北，面向市区；东南侧亦可出入并连通配套的长途汽车站。
梅斯城站因曾是德皇威廉二世的居所而有车站宫的别称。自1975年1月15日开始，梅斯城站就是法国的历史纪念建筑。梅斯城站的建筑本身修建于1905年至1908年期间，是新罗马式风格建筑。由于威廉二世曾在这里住过，因此梅斯城站建筑的装饰也特别华丽。现在车站建筑是法国国家铁路的办公室。
梅斯城站是一个半高架式的火车站，分为地面和高架两部分，分别为站厅层和站台层。乘客可通过自动扶梯前往站台。
火车无论到达和离开全都位于的高层站台，而这里与主车站的建筑物相比，这一部分是非常丑陋的。
在站台下方有着两种旅客通道，并提供往返于站台的方式。它们都将票务站和站台链接到主站大楼，从主站大楼，可以到达不同的出入口。
乘火车出发：
从市中心前往梅斯火车站并面对戴高乐广场上的车站时，进入钟楼右边的旧离境大厅正门，入口在旧离境大厅的右侧。
如果您没有行李等，则使用哪个入口门厅的火车也没关系。 ，任何一个大厅的旅客通道都可以上站台。
车站的大多数设施都位于两个大厅之间。
但是，如果您确实有行李等，请使用到达大厅进入车站。从这个大厅出来的通道也有升降机，可以进入每个站台。从出发大厅出来的旅客通道是没有电梯的。
乘火车到达：
如果您是从巴黎/南部乘坐TGV到达的，通往到达大厅的通道将位于火车的后方。如果您需要使用升降机离开，您将在这里找到它们。
通向旧大厅的旅客通道的出口将朝向火车的前方，也有自动扶梯可供使用。
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里昂或里昂（英国：，美国：，法语：[ljɔ̃]；阿皮坦：Liyon [ʎjɔ̃]；意大利语：Lione [li’one]）是法国的第三大城市和第二大市区。它位于该国的中东部，在罗纳河和索恩河交汇处，距巴黎以南约470公里（292英里），距马赛以北320公里（199英里），距圣东北部56公里（35英里）。 -艾蒂安。这个城市的居民被称为里昂。 里昂在2015年的人口为513,275。它是里昂大都会和奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯大区的首府。 2014年，里昂市区的人口为2,265,375，是法国第二大市区。这个城市以其美食和美食以及历史和建筑地标而闻名。它的一部分已注册为联合国教科文组织世界遗产。里昂历史上是丝绸生产和编织的重要地区。里昂在电影史上扮演着重要的角色：奥古斯特（Auguste）和路易·卢米埃（LouisLumière）发明了电影摄影机。它也以光明节而闻名，每年12月8日开始，持续四天，这是里昂灯会（FêtedesLumières），使里昂获得了“光之都”的称号。 从经济上讲，里昂是银行业以及化学，制药和生物技术行业的主要中心。该市拥有重要的软件产业，尤其是视频游戏，近年来，它促进了本地新兴企业的发展。里昂是国际刑警组织国际总部，国际癌症研究机构和Euronews的所在地。根据全球化和世界排名研究所的统计，截至2018年，里昂被视为Beta城市。在美世（Mercer）的2019年宜居性排名中，它在法国排名第二，在全球排名第40位。
里昂 - 吃喝玩乐在里昂|交通信息|热门路线梅斯（METS，法语：[mɛs]，洛林法兰克语：[mɛts]）是法国东北部的一座城市，位于摩泽尔河和塞勒河交汇处。梅斯是摩泽尔省的首府，也是大埃斯特地区议会所在地。这座城市位于法国，德国和卢森堡交界处的三点附近，是欧洲大区和萨尔卢克斯欧元区的中心地带。梅斯拥有3000多年的悠久历史，曾是凯尔特人的鸦片藻，是重要的加洛罗马市，澳大利亚的梅洛芬吉安首府，加洛林王朝的发源地，格里高利圣歌的发源地，也是欧洲最古老的共和国之一。这座城市充满了浪漫文化，但由于其地理位置和历史而受到日耳曼文化的强烈影响。由于其历史，文化和建筑背景，梅斯已被列入法国联合国教科文组织世界遗产暂定名单。这座城市拥有许多著名的建筑，例如哥特式的圣史蒂芬大教堂（St哥特式大教堂），拥有世界上最大的彩色玻璃窗；圣皮埃尔·aux·嫩嫩（Saint-Pierre-aux-Nonnains）大教堂是法国最古老的教堂，其帝国车站宫（Imperial Station Palace）显示了公寓德国皇帝城堡或歌剧院，是法国最古老的剧院之一。梅斯（Metz）是一些世界一流场馆的所在地，其中包括阿森纳音乐厅和蓬皮杜中心-梅斯中心博物馆。 梅斯（Metz）是城市生态盆地，因拥有广阔的开放场地和公共花园而得名“绿色城市”（法语：La Ville Verte）。历史悠久的市中心是法国最大的商业步行区之一。梅斯（Metz）是历史悠久的驻军城镇，是洛林地区的经济中心，专门研究信息技术和汽车行业。梅斯是洛林大学佐治亚州洛林分校的所在地，并且是材料行业（尤其是冶金学和冶金学）应用研究与开发的中心，这是洛林地区在钢铁工业中的历史遗产。
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对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...
火车是瑞士境内及联络邻国最主要的交通工具，路网相当绵密，而瑞士联邦的国铁公司称为Swiss Federal Railways ，简称 SBB / CFF/ FFS(分别是德/法/意大利文)，国铁涵盖主要干线，民营私铁则补足乡村间的支线及登山铁道，铁轨相同宽度的路线可直接相通；除了特殊的观光火车或登山董道以外，票务机制及购票方式大多有联营，因此转乘上不会有问题。绵密分布的铁路网路，让旅游瑞士的每个角落都轻松易行。
瑞士铁路发展虽然起步比较晚，约于1847年才开始发展，加上境内被高山峻岭所包围，难以发展铁路网，然而逻着高超的铁路工业技术及人定胜天的毅力，瑞士当局终使得瑞士成为全球铁路网最密集的国家，也成为欧洲铁路营运中心，「欧洲联营火车通行证」(Eurail Pass)即是瑞士联合其它欧洲国家共同发行的。
搭火车游瑞士除了不需要花费精神开车及注意路况、较巴士节省时间、比较不受天气影响、容易掌控交通行程以外，更重要的是，瑞士的铁路大多依地形而建，悠闲欣赏车窗外明信片般飞驰而过旳美景，才是铁道旅行的重点。
瑞士人喜欢他们的火车。 平均每人每年通过火车旅行超过2300公里。 每天有120万人使用瑞士火车。 瑞士铁路网也是世界上使用最密集的系统。 每天有超过10,000列火车在3100公里的网络上运行，交通系统拥有1000多公里的山区铁路，超过13500公里的公交线路和23000多个公交站点。