OsnabrückHauptbahnhof是一个位于德国奥斯纳布吕克的火车站。 该车站于1895年开通，位于Wanne-Eickel-Hamburg，Löhne-Rheine，Osnabrück-Bielefeld和Oldenburg-Osnabrück线路上。 火车服务由Deutsche Bahn，Hamburg-Köln-Express，NordWestBahn，eurobahn和WestfalenBahn运营。 该站有两个层次，线条彼此成直角。
在从东北 - 西南延伸，双轨，电气化铁路汉堡上层 - 不来梅 - 汉诺威 - - 与来自西在较低的水平延伸到东双轨，电气化主轨道阿姆斯特丹延伸鲁尔（铁路线槽形Eickel-汉堡）柏林（铁路线Löhne-Rheine）穿过。通过环，连接Schinkel区上下平台的轨道。
此外，两条非电气化的单轨航线分支。一个位于比勒费尔德东南部（铁路线Osnabrück-Bielefeld），另一个位于北部。这种分叉成Hesepe为两条路线：一个部分，通过威廉克洛彭路线 - （OLDB）（铁路奥登堡-Osnabrück的），在另一方面，路线Delmenhorst的约弗希塔（铁路Delmenhorst的Hesepe）。此外，在Osnabrück-Eversburg通往Westerkappeln-Recke的铁路线。
上层:客运轨道1-5
第1轨道：ERB到明斯特（Westf）（RB66） 第2轨道：前往鲁尔区的长途列车 第3轨道：前往汉堡的长途列车，IntercityMünster-Berlin 第4轨道：RE到不来梅/不来梅港（RE9） 第5轨道：NWB到哈雷（Westf。）和比勒费尔德（RB75） 还有三个无轨道可用轨道。
下层:客运轨道11-14
第11轨道：前往柏林的长途列车，WFB至Braunschweig（RE60），ERB至Herford和Bielefeld（RB61） 第12轨道：前往阿姆斯特丹的长途列车，WFB至Rheine（RE60），ERB至Hengelo（RB61） 第13/14轨道：NWB到奥尔登堡和威廉港（RE18）以及Vechta和不来梅（RB58）（通过Delmenhorst） 在下层还有一条带有货运平台的轨道（在轨道11的前面）。此外，平台以南有两条运输轨道。
所有平台均可通过电梯抵达。大厅可通过客运隧道直接进入轨道1-5的平台，轨道11-14（下层）的平台只能通过主平台1通过楼梯和升降机到达。
奥斯纳布吕克中央火车站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
马格德堡（德国的发音：[makdəbʊɐ̯k]；下撒克森：迈德堡，[maˑɪdebɔɐ̯x]）是德国萨克森-安哈尔特州的首府和第二大城市。它坐落在易北河上。 奥托一世（Otto I），第一个神圣罗马帝国皇帝，马格德堡大主教的创始人，在他去世后被埋葬在小镇的大教堂中。马格德堡的德国城镇法版本，即马格德堡权利，遍布整个中欧和东欧。直到1631年，马格德堡还是德国最大，最繁荣的城市之一，也是汉萨同盟的著名成员。 马格德堡在其历史上曾两次被摧毁。天主教联盟在1631年解雇了马格德堡，导致25,000名非战斗人员死亡，这是三十年战争中最大的损失。 1945年，盟军轰炸了这座城市，摧毁了大部分城市。 马格德堡（Magdeburg）是两所大学的所在地，分别是奥托·冯·格里克大学（Otto-von-Guericke University）和马格德堡-斯坦德应用技术大学（Magdeburg-Stendal University of Applied Sciences），马格德堡位于2号高速公路的高速公路上，因此位于东西方（柏林及以后）的连接点。欧洲西部以及德国北部和南部。作为现代化的制造中心，化学产品，钢铁，纸张和纺织品的生产以及机械工程和工厂工程，生态技术和生命周期管理，健康管理和物流具有特殊的经济意义。 2005年，马格德堡（Magdeburg）庆祝成立1200周年。 2013年6月，马格德堡遭受破纪录的洪水袭击。
马格德堡 - 吃喝玩乐在马格德堡|交通信息|热门路线Osnabrück（德语发音：[ɔsnaˈbʁʏk]； Westphalian：Ossenbrügge；古英语：Osnaburg）是德国西北部下萨克森州的一个城市。它坐落在Wiehen山和Teutoburg森林北端之间的山谷中。奥斯纳布吕克人口168,145，是下萨克森州四大城市之一。奥斯纳布吕克（Osnabrück）是奥斯纳布吕克（Osnabrück）陆地地区以及奥斯纳布吕克（Osnabrück）地区的中心。查尔斯大帝于780年建立了奥斯纳布吕克教区。该市还是汉萨同盟的一员。三十年战争（1618–1648）结束时，在奥斯纳布吕克（Osnabrück）和附近的明斯特（Münster）谈判了《威斯特伐利亚和平条约》。奥斯纳布吕克认识到它是谈判的地点，因此后来采用了“弗里登斯施塔特”（“和平之城”）的称号。这个城市也被称为反战小说家埃里希·玛丽亚·雷马克（Erich-Maria Remarque）和画家费利克斯·努斯鲍姆（Felix Nussbaum）的出生地。 最近，奥斯纳布吕克（Osnabrück）因其行业而闻名。汽车，造纸，钢铁和杂货业的众多公司都位于城市及其周边地区。尽管在第二次世界大战期间对该城市造成了大规模破坏，但旧城区（Altstadt）（旧城区）最终仍采用忠于该地区原始中世纪建筑的设计进行了广泛的重建。奥斯纳布吕克还是英国以外最大的英国驻军的所在地。奥斯纳布吕克（Osnabrück）的现代城市形象得到了在大学和应用科学大学学习的22,000多名学生的支持。尽管奥斯纳布吕克是下萨克森州的一部分，但在历史，文化和语言上都被认为是威斯特伐利亚地区的一部分。
奥斯纳布吕克 - 吃喝玩乐在奥斯纳布吕克|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...
乘坐火车穿越奥地利现在变得越来越快，越来越容易。 探索奥地利的最佳方式莫过于穿越壮丽的山景，郁郁葱葱的高山草甸，历史悠久的城镇和风景如画的村庄。奥地利位于欧洲大陆的中部与德国和意大利相邻，同时它还与捷克共和国，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亚，列支敦士登和瑞士接壤，它的火车网络与周围国家有很好的联通。ÖBB准时率为96％，是2018年欧洲最可靠的铁路运营商之一。
奥地利的主要火车服务运营商是国有公司ÖBB，他们几乎服务于整个国家。 有一些不属于ÖBB的私人铁路公司，在维也纳和萨尔茨堡（该国人口最密集的地区）之间的走廊有ÖBB的主要竞争对手是，是相对较新的公司Westbahn。
奥地利联邦铁路（德语：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身为Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奥地利的国家铁路系统，也是列支敦士登铁路的管理者。
奥地利联邦铁路最初成立于1460年，是欧洲最古老的铁路公司，后来重新成立于1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作为帝国皇家奥地利国家铁路公司（kkStB）的继承者，但在期间被并入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。 它在1947年进行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名称，并以此形式存在。
因为奥地利位于欧洲的中部，它其实有欧洲最大的铁路线路覆盖，连结西欧和东欧以及南欧。ÖBB的车型也很多。其中主打车型是锐捷高铁Railjet。 ...
