Mainz Hbf（“Mainz主站”，前身为Centralbahnhof Mainz）是德国莱茵兰 - 普法尔茨州Mainz市的火车站。 每天约有60,000名旅客和游客使用它，因此是莱茵兰 - 普法尔茨州最繁忙的车站。 该火车站是使用自动人脸识别的CCTV方案的试验区。
该车站是S8线的终点：Wiesbaden Hbf-Mainz Hbf-Rüsselsheim-Frankfurt Hbf-Hanau Hbf; 莱茵河 - 主要的S-Bahn，它是Mainbahn到法兰克福Hbf的开始。 它由440个每日本地和区域列车（StadtExpress，RE和RB）和78个长途列车（IC，EC和ICE）提供服务。
该站是美因茨有轨电车网络的交汇点，也是城市和地区（RNN，ORN和MVG）的重要公交枢纽。
美因茨中央火车站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线火车总站位于德累斯顿主要商业街道Prager Straße南向的尽头，从老城区的主要景点步行即可到达。总站便捷的联通了当地的公交和电车线路，即使是在夜间，你都可以从附近的任何一个地方快捷的抵达火车总站。你也可以在夜间乘坐火车前往附近的城镇，例如Meissen 和Pirna。主火车站的常规线路可以前往德国的其他城市，如柏林、法兰克福和慕尼黑，以及布拉格和布达佩斯。主火车站，不仅是搭乘火车去往附近城市的出发点，也是城际大巴的出发点（就在火车站外）。距离老城需要坐7路或者8路电车。 火车站共16个站台。 连接本站的公共交通有 /7/8/10/66/261/333/360/400/424 路车。
德累斯顿中央火车站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
美因茨（MYNTS，德语：[maɪnts]是德国莱茵兰-普法尔茨州的首府和最大城市。该市位于莱茵河与莱茵河交汇处，与黑森州边境的威斯巴登对面。法兰克福市，人口217,118（2018年），隶属于法兰克福莱茵-美因河畔大都会地区。美因茨由罗马人于公元前1世纪古典时期由罗马人创建为Mogontiacum，是罗马最北端的军事要塞帝国和日耳曼尼亚州的首府，美因茨在公元8世纪成为神圣罗马帝国的重要城市，成为美因茨选民的首都和美因茨大主教-美因茨大选的所在地美因茨以可移动式印刷机的发明者约翰内斯·古腾堡的故居而闻名，他于1450年代初在该市生产了第一本书籍，包括古腾堡圣经。 20世纪，这座城市以英语为Mentz，以法语为Mayence。美因茨在第二次世界大战期间受到严重破坏，超过30次空袭摧毁了该市约80％的市中心，包括大部分历史建筑。如今，美因茨已成为交通枢纽和葡萄酒生产中心。
美因茨 - 吃喝玩乐在美因茨|交通信息|热门路线德累斯顿（德语：[ˈdʁeːsdn̩]；上，下索布族：Drježdźany；捷克语：Drážďany；波兰语：Drezno）是德国萨克森州的首府，人口约55万，是该州仅次于人口第二大的城市莱比锡。它是德国人口最多的城市第12位，是仅次于柏林，汉堡和科隆的第四大城市，也是前东德地区第三大人口最多的城市，仅次于（东）柏林和莱比锡。德累斯顿与弗赖塔尔（Freital），皮尔纳（Pirna），拉德博伊尔（Radebeul），迈森（Meissen）和科斯维格（Coswig）相邻，其市区约有780,000居民，是萨克森州最大的居民。 德累斯顿是易北河上仅次于汉堡的第二大城市。德累斯顿的大部分人口居住在易北河谷，但易北河以东的一个非常大但人口稀少的地区位于西卢萨斯山丘陵地区和高地（苏德特人最西端），因此在卢萨西亚，而许多人易北河以西的自治市镇位于矿石山的前陆地区，以及在那里上升并流经德累斯顿的河流山谷中，其中最长的是魏塞里茨（Weißeritz）和洛克维茨巴赫（Lockwitzbach）。 这座城市的名称以及大多数市镇和河流的名称都是斯拉夫血统。德累斯顿是图林根-上撒克逊方言地区的第二大城市，仅次于莱比锡。索尔比亚语地区始于城市东部的卢萨西亚。 德累斯顿（Dresden）作为萨克森州选举人和国王的首都和王室住所已有很长的历史，数百年来，德累斯顿为这座城市提供了文化和艺术上的光辉，曾是波兰君主的家族工会。由于巴洛克和洛可可式的市中心，这座城市被称为“珠宝盒”。在第二次世界大战结束时，备受争议的美国和英国对德累斯顿的轰炸使大约25,000人丧生，其中许多是平民，并摧毁了整个市中心。战后恢复工作帮助重建了这座历史悠久的内城的部分地区，包括天主教大教堂，茨温格宫和著名的森珀歌剧院。 自1990年德国统一以来，德累斯顿再次成为德国和欧洲的文化，教育和政治中心。德累斯顿工业大学是德国10所最大的大学之一，也是德国大学卓越计划的一部分。德累斯顿及其集聚的经济是德国最具活力的经济之一，在萨克森州排名第一。它由高科技分支机构主导，通常被称为“萨克森硅”。这座城市也是德国访问量最大的城市之一，每年有430万过夜。皇家建筑是欧洲最令人印象深刻的建筑之一。主要景点还包括附近的瑞士撒克逊国家公园，矿石山以及易北河谷和莫里茨堡城堡周围的乡村。德累斯顿市最著名的建筑是圣母教堂。教堂建于18世纪，在第二次世界大战期间被摧毁。剩下的遗址被保留了50年作为战争纪念馆，然后在1994年至2005年之间进行了重建。 根据2017年汉堡世界旅游基金会（Hamburgische Weltwirtschaftsinstitut）和贝伦贝格银行（Berenberg Bank）的报告，德累斯顿在德国所有城市的未来中均排名第四。
德累斯顿 - 吃喝玩乐在德累斯顿|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...
乘坐火车穿越奥地利现在变得越来越快，越来越容易。 探索奥地利的最佳方式莫过于穿越壮丽的山景，郁郁葱葱的高山草甸，历史悠久的城镇和风景如画的村庄。奥地利位于欧洲大陆的中部与德国和意大利相邻，同时它还与捷克共和国，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亚，列支敦士登和瑞士接壤，它的火车网络与周围国家有很好的联通。ÖBB准时率为96％，是2018年欧洲最可靠的铁路运营商之一。
奥地利的主要火车服务运营商是国有公司ÖBB，他们几乎服务于整个国家。 有一些不属于ÖBB的私人铁路公司，在维也纳和萨尔茨堡（该国人口最密集的地区）之间的走廊有ÖBB的主要竞争对手是，是相对较新的公司Westbahn。
奥地利联邦铁路（德语：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身为Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奥地利的国家铁路系统，也是列支敦士登铁路的管理者。
奥地利联邦铁路最初成立于1460年，是欧洲最古老的铁路公司，后来重新成立于1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作为帝国皇家奥地利国家铁路公司（kkStB）的继承者，但在期间被并入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。 它在1947年进行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名称，并以此形式存在。
因为奥地利位于欧洲的中部，它其实有欧洲最大的铁路线路覆盖，连结西欧和东欧以及南欧。ÖBB的车型也很多。其中主打车型是锐捷高铁Railjet。 ...