尼姆站（Gare de Nîmes）位于法国南部城市，加尔省省会尼姆。尼姆站是法国传统火车站当中较为独树一帜的车站。不同于传统的侧式站房或半高架式站房（比如相邻的蒙彼利埃圣罗克站），尼姆站为高架轨道车站，其站房及候车室位于轨道下方，乘客通过楼梯或自动扶梯可前往上方的轨道层。
在尼姆及它的周围，您无时无刻都能够接触到古罗马时代的痕迹。从古罗马圆形剧场到加尔桥（古罗马水槽），这些古罗马遗迹保证会令您惊叹不已。同时，您也千万不要错过尼姆老城区的方形寺庙（Maison Carrée）,它是全世界古罗马时代保存最完好的寺庙之一。不仅如此，尼姆还因为其一人的地中海气候以及纺织业闻名世界，最早的蓝色牛仔裤便是出自这里。在这里，您可以拿起您的凉鞋，带上您的太阳镜，品着葡萄美酒，晒着日光浴，听着海浪声和蝉鸣声，充分享受悠闲的假期生活。尼姆曾经为罗马帝国的殖民地，并且保有着全世界最完整的罗马竞技场。
尼姆火车站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线波恩火车总站（德語：Bonn Hauptbahnhof）是德国北莱茵-威斯特法伦州城市波恩的一座火车总站，有莱茵河左岸铁路在此经过，并且是福莱费尔铁路的起讫点。它在德国铁路车站分级中被归类为二等车站，可办理城际列车、欧城列车及城际快车的乘降。在德国铁路车站的下方则设有一座波恩城铁的地铁站。波恩火车总站日均约有70班长途列车及165班短途列车停靠。约40000人次的旅客每日使用该站到发或换乘。
波恩火车总站是波恩最重要的火车站。它共设有5条到发线，站台高度为76厘米。其中一站台（1至3道）的长度为400米，二站台（4至5道）的长度则为200米或255米。因此后者无法办理长途列车乘降。在一般情况下，往科隆方向的所有短途或长途列车会在1道停靠。仅有的例外是在波恩终到的城际快车以及在波恩终到、来自科隆方向的中莱茵铁路列车会在2道停靠。此外，由莱茵-阿尔铁路运营的班次也会在2道停靠。向南发往科布伦茨方向的所有短途或长途列车都从3道出发——除了莱茵-阿尔铁路班次，4道供经由雷马根往返于阿尔布吕克的列车使用。5道则是运行于福莱费尔铁路的所有短途列车的起讫点。
波恩中央火车站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
尼姆（NEEM，法语：[nim]；普罗旺斯语：尼姆[ˈnimes]）是法国南部Occitanie地区的一座城市。它是Gard部门的首府。尼姆（Nîmes）位于地中海和塞文山脉之间。尼姆（Nîmes）的估计人口为151,001（2016）。被誉为意大利以外最罗马的城市，尼姆（Nîmes）拥有悠久的历史，可追溯至罗马帝国，当时该市是该地区的首都，拥有50,000至60,000的人口。尼姆（Nîmes）有几座著名的古迹，例如尼姆竞技场（Arena ofNîmes）和MaisonCarrée。因此，尼姆常被称为法属罗马。
尼姆 - 吃喝玩乐在尼姆|交通信息|热门路线波恩联邦城市（德语发音：[bɔn]）是德国北莱茵-威斯特法伦州莱茵河畔的一座城市，人口超过30万。波恩位于科隆东南部约24公里（15英里），位于莱茵河-鲁尔地区最南端，这是德国最大的大都市区，人口超过1100万。它以1770年路德维希·范·贝多芬的出生地而闻名。贝多芬在波恩度过了童年和少年时代。 建立于公元前一世纪的罗马人定居点，波恩是德国最古老的城市之一。从1597年到1794年，波恩是科隆大选的首都，也是科隆大主教和王子选举人的住所。从1949年到1990年，波恩是西德的首都，1949年在该市宣布了德国现行宪法《基本法》。历史学家将波恩担任西德首都的时代称为波恩共和国。 。从1990年到1999年，波恩担任团聚德国的政府所在地，但不再是首都。 由于统一后的政治妥协，德国联邦政府在波恩维持大量存在。截至2019年，所有部长职位中约有三分之一位于波恩，该市被认为是该国的第二个非官方首都。波恩是总统，总理，联邦议院的次要席位，也是六个联邦政府部门和二十个联邦政府的主要席位。联邦城市的名称（德语：Bundesstadt）反映了其在德国的重要政治地位。DAX上市公司Deutsche Post DHL和Deutsche Telekom的总部都位于波恩。该城市是波恩大学的所在地，共有20个联合国机构，包括联合国气候变化框架公约秘书处（UNFCCC），联合国防治荒漠化公约秘书处（UNCCD）和联合国志愿人员总部。程序。
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对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...