雷恩到德累斯顿中央火车站:火车、巴士、票价、今日车次、路线、车程、车型、车站指南、注意事项、沿途

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雷恩(Rennes)到德累斯顿中央火车站(Dresden Hbf)火车时刻表



从雷恩(Rennes)出发热门路线



到达雷恩(Rennes)热门路线



从德累斯顿中央火车站(Dresden Hbf)出发热门路线



到达德累斯顿中央火车站(Dresden Hbf)热门路线



Departure

雷恩

雷恩站

简介

雷恩站是法国的一个重要铁路枢纽,位于法国西北,巴黎-布雷斯特铁路373.251公里处,同时也是雷恩-雷东铁路、雷恩-圣马洛铁路和沙托布里昂-雷恩铁路的交汇点。车站位于雷恩市区偏南。车站站台层呈东西走向,主站房位于铁路线上方,北侧可连接雷恩市区、公交车站及雷恩汽车站,南侧可连接社会车辆停车场。

雷恩站最初建于19世纪中期,在二战时被炸毁。现有的车站于1992年投入使用,并从2015年末开始再次投入改造,在车站南侧新增加了一个车道和站台,以迎接法国高速铁路布列塔尼-卢亚尔河地区线的通车。

站台

雷恩站没有侧式站台,车站主建筑物横跨于位于铁路线上方,乘客通过自动扶梯前往站台层。此外,雷恩站地下设有人行通道,可连接车站南北两侧的出入口,雷恩汽车站以及各个站台。

转乘地铁

但是,戴高乐广场(Place de Charles de Gaulle)是城市的心脏地带,距离车站仅8-15分钟步行路程。 从主要(南)出口离开,然后从麦格纳大道上的车站走开,然后在来到库尔·德·阿利斯球场时左转。

雷恩 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线

德累斯顿中央火车站

火车总站位于德累斯顿主要商业街道Prager Straße南向的尽头,从老城区的主要景点步行即可到达。总站便捷的联通了当地的公交和电车线路,即使是在夜间,你都可以从附近的任何一个地方快捷的抵达火车总站。你也可以在夜间乘坐火车前往附近的城镇,例如Meissen 和Pirna。主火车站的常规线路可以前往德国的其他城市,如柏林、法兰克福和慕尼黑,以及布拉格和布达佩斯。主火车站,不仅是搭乘火车去往附近城市的出发点,也是城际大巴的出发点(就在火车站外)。距离老城需要坐7路或者8路电车。 火车站共16个站台。 连接本站的公共交通有 /7/8/10/66/261/333/360/400/424 路车。

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Destination

Departure

雷恩(雷恩(法语):[ʁɛn];布列塔尼语:Roazhon [ˈrw:zən];加洛:Resnn;拉丁语:Condate Redonum)是法国西北部布列塔尼东部的一座城市,地处伊勒河与维莱恩河交汇处。雷恩(Rennes)是布列塔尼(Brittany)地区的首府,也是Ille-et-Vilaine部门的所在地。 雷恩(Rennes)的历史可以追溯到2000年前,当时那是一个名为Condate的高卢小村庄。它与瓦讷(Vannes)和南特(Nantes)一起,是布列塔尼古代公国的主要城市之一。从16世纪初期到法国大革命,雷恩是法国王国历史悠久的布列塔尼省的议会,行政和驻军城市。 自1950年代以来,雷恩(Rennes)通过农村飞行及其现代工业发展(部分是汽车)而变得越来越重要。该市制定了广泛的建筑计划,以容纳20万以上的居民。在1980年代,雷恩(Rennes)成为电信和高科技行业的主要中心之一。它现在是法国重要的数字创新中心。 2015年,该市是法国的第十大城市,大都市区约有72万居民。 2016年,它是法国第八大大学校园,拥有超过66,000名学生。雷恩的居民在法语中被称为Rennais(e)(es)。 2018年,L'Express将雷恩评为“法国最宜居城市”。

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德累斯顿(德语:[ˈdʁeːsdn̩];上,下索布族:Drježdźany;捷克语:Drážďany;波兰语:Drezno)是德国萨克森州的首府,人口约55万,是该州仅次于人口第二大的城市莱比锡。它是德国人口最多的城市第12位,是仅次于柏林,汉堡和科隆的第四大城市,也是前东德地区第三大人口最多的城市,仅次于(东)柏林和莱比锡。德累斯顿与弗赖塔尔(Freital),皮尔纳(Pirna),拉德博伊尔(Radebeul),迈森(Meissen)和科斯维格(Coswig)相邻,其市区约有780,000居民,是萨克森州最大的居民。 德累斯顿是易北河上仅次于汉堡的第二大城市。德累斯顿的大部分人口居住在易北河谷,但易北河以东的一个非常大但人口稀少的地区位于西卢萨斯山丘陵地区和高地(苏德特人最西端),因此在卢萨西亚,而许多人易北河以西的自治市镇位于矿石山的前陆地区,以及在那里上升并流经德累斯顿的河流山谷中,其中最长的是魏塞里茨(Weißeritz)和洛克维茨巴赫(Lockwitzbach)。 这座城市的名称以及大多数市镇和河流的名称都是斯拉夫血统。德累斯顿是图林根-上撒克逊方言地区的第二大城市,仅次于莱比锡。索尔比亚语地区始于城市东部的卢萨西亚。 德累斯顿(Dresden)作为萨克森州选举人和国王的首都和王室住所已有很长的历史,数百年来,德累斯顿为这座城市提供了文化和艺术上的光辉,曾是波兰君主的家族工会。由于巴洛克和洛可可式的市中心,这座城市被称为“珠宝盒”。在第二次世界大战结束时,备受争议的美国和英国对德累斯顿的轰炸使大约25,000人丧生,其中许多是平民,并摧毁了整个市中心。战后恢复工作帮助重建了这座历史悠久的内城的部分地区,包括天主教大教堂,茨温格宫和著名的森珀歌剧院。 自1990年德国统一以来,德累斯顿再次成为德国和欧洲的文化,教育和政治中心。德累斯顿工业大学是德国10所最大的大学之一,也是德国大学卓越计划的一部分。德累斯顿及其集聚的经济是德国最具活力的经济之一,在萨克森州排名第一。它由高科技分支机构主导,通常被称为“萨克森硅”。这座城市也是德国访问量最大的城市之一,每年有430万过夜。皇家建筑是欧洲最令人印象深刻的建筑之一。主要景点还包括附近的瑞士撒克逊国家公园,矿石山以及易北河谷和莫里茨堡城堡周围的乡村。德累斯顿市最著名的建筑是圣母教堂。教堂建于18世纪,在第二次世界大战期间被摧毁。剩下的遗址被保留了50年作为战争纪念馆,然后在1994年至2005年之间进行了重建。 根据2017年汉堡世界旅游基金会(Hamburgische Weltwirtschaftsinstitut)和贝伦贝格银行(Berenberg Bank)的报告,德累斯顿在德国所有城市的未来中均排名第四。

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热门路线


主要铁路公司


德国铁路终极指南

德国铁路

德国火车终极指南

对于喜爱旅行的人来说,德国铁路(Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB)的品质与服务是世界一流,全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次,想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式,德国可以说是最佳选择。

在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后,世界第三密集的铁路网络。至2012年9月,德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。

德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业,拥有德国最大的铁路网络。

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Flixbus终极指南

Flixbus

FlixBus/FlixTrain终极指南

在欧洲生活的小伙伴们都知道,巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。

目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务,而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站,包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国,目前在美国有上千个站点。

除了便宜外,搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多,但连接各城市中心的路线几乎都有直达车,不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点,住在较偏远地区的旅客,出行不用去市中心,就能搭乘Flixbus。

唯一缺点是行驶时间通常较长,跨国少说5小时起跳,舒适度也不比火车来的平稳。

在长期发展里,Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌,包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等,使得欧洲巴士市场一家独大,几乎Flixbus连接欧洲所有城市,每天有超过30万个班次,覆盖1700个多个站点,而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴,更是可以省下昂贵的住宿开销。

举个例子,从柏林到汉堡这条热门线路里,我们可以看到,最低甚至只需要4.99欧!当然,大部分票均为9.99欧。

同期,德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧,...


法国铁路终极指南

法国铁路

法国火车终极指南

法国的铁路系统是由法国国家铁路局(Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展,包含高速火车(Train a Grande Vitesse,简称TGV)路线,和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中,全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne,简称GL),仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux,简称TER)。

这些绵密的路线,构成法国几乎无所不达的铁路系统,特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划,更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年,编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后,创下时速318公里的纪录,同年, 巴黎到里昂的TGV正式上路,开启了法国铁路史的新纪元。如今,不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地, 或是搭乘小火车穿梭乡间,在法国搭火车旅游绝对是一种享受,特别是省却市区和机场间的来往接驳,及候机登机的等待时间,串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。

热门路线行驶时间

  • 巴黎 - 阿姆斯特丹:3h
  • 巴黎 - 苏黎世:4h
  • 巴黎 - 里昂:2h
  • 巴黎 - 马赛:3h
  • 巴黎 - 里尔:1h
  • 巴黎 - 兰斯: 45m
  • 巴黎 - 斯特拉斯堡: 2h20...

比利时国铁终极指南

比利时国铁

荷比卢(荷兰、比利时、卢森堡)铁路终极指南

在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体,因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。

荷兰铁路系统

荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运,部分区域路段由其他公司营运,但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市,相当于台湾的自强号;Stoptrein每一站都停,相当于区间车;而Sneltrein介于两者之间,差不多就是复兴号的等级。

比利时铁路系统

比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运,铁路网相当发达,国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local(区间车)往来小城镇,各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。

若搭火车往返布鲁塞尔国际机场,则需缴纳额外的Diabolo fee,买国内单程票的话,费用已被算在票价内,但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票,...