塞甘蒂尼博物馆：塞金蒂尼（55.塞金蒂尼）的集合，塞金蒂尼（Agent Kenting）地区的画家。杰出的意大利画家乔瓦尼·塞金蒂尼（Giovanni Segentini）被称为“高山画家”，他的大部分画作都与生命，自然和死亡相关。他在36岁时定居在圣莫里茨，享年41岁。他的作品细致，轻巧，轻巧。 Engadine花园之间的色彩为画家带来了很多灵感和想象力。营业时间：5月20日至10月20日，12月10日至4月10日，星期一休息。 恩加丁博物馆（Engadin Museum）：该博物馆已有100年的历史。 Engadine风格的收藏和装饰风格讲述了阿尔卑斯山的故事和历史。展馆的装饰主要以松木制品为基础。收集时间从13世纪到19世纪，共超过4,000件。自19世纪末以来，博物馆创始人Riet Campell为博物馆收集了许多家具，器皿，武器，书籍和纺织品。 圣莫里茨斜塔（SchieferTurm）：斜塔最初是于1890年倒塌的教堂的一部分。斜塔高33米，倾斜5.5度。自12世纪以来，它一直是这座城市的地标，见证了圣莫里茨的历史变迁。如今，斜塔已成为圣莫里茨必看的景点之一。 圣莫里茨湖：圣莫里茨最受欢迎的地区之一。一年四季都沿着美丽的湖散步。夏季，帆迷们的白帆在湖面上反射，夜晚的小星星则带来浪漫的梦想。在冬季，冰雪覆盖的湖泊将举办顶级赛事，例如冰湖赛马和雪地马球世界杯，这将使寒冷的冬天更加活跃。 瑞士国家公园：瑞士圣莫里茨不远，瑞士唯一的国家公园是瑞士最大的自然保护区。公园占地面积174平方公里，步行路线长80公里。它只允许游客通过特制的人行道。它也是阿尔卑斯山最古老的自然地区。 2014年是公园成立100周年。几个世纪以来，公园为许多动物提供了避风港。 Diavolezza：Diavolezza高峰在海拔2978米处，无论是高空旅行还是冰川远足，都体现了其名称“魔鬼”的魅力。 Corviglia：距市中心不远的监视点。从圣莫里茨（St. Moritz）乘缆车只需15分钟即可到达。在这里您可以享受湖泊和城镇，也可以选择从这里乘坐缆车继续前往奈尔山或在那里远足。
圣莫里茨 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
麦琴根（Metzingen）是斯瓦比亚的一个城市，大约有22,000名居民，位于斯图加特以南30公里（19英里）的德国巴登-符腾堡州罗伊特林根县。
麦琴根 - 吃喝玩乐在麦琴根|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
乘坐火车穿越奥地利现在变得越来越快，越来越容易。 探索奥地利的最佳方式莫过于穿越壮丽的山景，郁郁葱葱的高山草甸，历史悠久的城镇和风景如画的村庄。奥地利位于欧洲大陆的中部与德国和意大利相邻，同时它还与捷克共和国，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亚，列支敦士登和瑞士接壤，它的火车网络与周围国家有很好的联通。ÖBB准时率为96％，是2018年欧洲最可靠的铁路运营商之一。
奥地利的主要火车服务运营商是国有公司ÖBB，他们几乎服务于整个国家。 有一些不属于ÖBB的私人铁路公司，在维也纳和萨尔茨堡（该国人口最密集的地区）之间的走廊有ÖBB的主要竞争对手是，是相对较新的公司Westbahn。
奥地利联邦铁路（德语：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身为Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奥地利的国家铁路系统，也是列支敦士登铁路的管理者。
奥地利联邦铁路最初成立于1460年，是欧洲最古老的铁路公司，后来重新成立于1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作为帝国皇家奥地利国家铁路公司（kkStB）的继承者，但在期间被并入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。 它在1947年进行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名称，并以此形式存在。
因为奥地利位于欧洲的中部，它其实有欧洲最大的铁路线路覆盖，连结西欧和东欧以及南欧。ÖBB的车型也很多。其中主打车型是锐捷高铁Railjet。 ...