苏黎世火车总站（Zürich Hauptbahnhof），为瑞士全国最大铁路车站，现有26个站台（月台），地理位置位于苏黎世市中心。该车站位于老城区的北端，位于苏黎世市中心，靠近Limmat河和Sihl河的交汇处。 该站位于多个层面，平台位于地面和地下，并通过地下通道和ShopVille购物中心连接在一起。
车站大致东西向排列，位于市中心的北部边缘和城市主要购物街Bahnhofstrasse的北端。 它分为三个主要层面，地面层设有十六个终端平台轨道和车站的主要大厅。 低于这个级别的是一系列人行通道，即ShopVille购物中心。 在最低层，与地面终端平台平行，是10个地下平台轨道。苏黎世站地底下有多加商场（RailCity），且由于地处联邦政府区域，可以在周六晚上和周日全天合法经营。苏黎世站的高端候车区限乘坐国际列车一等座及一等年票持票人使用。
国际列车如法国的TGV、意大利的Cisalpino、德国的ICE等重要高速列车以及国际卧铺列车，都在苏黎世站停留。
苏黎世hb - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
苏黎世或苏黎世（ZEWR-ik；其他名称请参见下文）是瑞士最大的城市，也是苏黎世州的首府。它位于瑞士中北部，苏黎世湖的西北端。该市约有409,000居民，城市群为13.15百万，苏黎世大都市区为183万。苏黎世是铁路，公路和空中交通的枢纽。苏黎世机场和火车站都是该国最大，最繁忙的机场。 苏黎世（Zürich）由罗马人永久定居2000多年，他在公元前15年被称为Turicum。但是，早在6400年前就已发现定居点。中世纪期间，苏黎世获得了帝国直属的独立和特权地位，并于1519年在Huldrych Zwingli的领导下成为欧洲新教改革的主要中心。苏黎世的官方语言是德语，但主要使用的语言是是Alemannic Swiss German方言ZürichGerman的本地变体。 在城市中可以找到许多博物馆和美术馆，包括瑞士国家博物馆，艺术馆和位于欧瑞康的较新的Theatre 11。苏黎世剧院（SchauspielhausZürich）是德语区最重要的剧院之一，尽管人口相对较少，但苏黎世还是全球领先的城市，也是全球最大的金融中心之一。这个城市是许多金融机构和银行公司的所在地。瑞士的许多研发中心都集中在大苏黎世地区，低税率和州拨款补贴吸引了海外公司在该市设立总部或提供资金服务。Monocle在《 2012年生活质量调查》中将苏黎世列为第一在“在其中建立据点”的世界排名前25位的城市列表中。根据2006年至2008年的多项调查，就人均GDP而言，苏黎世被评为世界上生活质量最高的城市，同时又被评为欧洲最富有的城市。
苏黎世 - 吃喝玩乐在苏黎世|交通信息|热门路线巴黎迪斯尼乐园，前身是欧洲迪斯尼乐园，是位于法国马恩拉瓦莱（Marne-la-Vallée）的娱乐胜地，这是一个位于巴黎市中心以东32公里（20英里）的新城镇。它包括两个主题公园，许多度假酒店，迪斯尼自然度假胜地，购物，餐饮和娱乐中心以及一个高尔夫球场，以及一些其他娱乐和娱乐场所。迪士尼乐园公园是该建筑群的原始主题公园，于1992年4月12日在度假胜地开放。第二个主题公园，沃尔特·迪士尼影城公园，于2002年开放，距原始公园仅十年。巴黎迪士尼乐园在2017年庆祝成立25周年。开业25年之内，有3.2亿人参观了巴黎迪士尼乐园，使之成为欧洲参观人数最多的主题公园。巴黎渡假村是继1983年东京迪士尼度假区开业之后在美国以外开设的第二个迪士尼公园，并且是美国境外最大的迪士尼度假区。巴黎迪斯尼乐园也是美国以外唯一由沃尔特迪斯尼公司完全拥有的迪斯尼度假胜地。
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对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
火车是瑞士境内及联络邻国最主要的交通工具，路网相当绵密，而瑞士联邦的国铁公司称为Swiss Federal Railways ，简称 SBB / CFF/ FFS(分别是德/法/意大利文)，国铁涵盖主要干线，民营私铁则补足乡村间的支线及登山铁道，铁轨相同宽度的路线可直接相通；除了特殊的观光火车或登山董道以外，票务机制及购票方式大多有联营，因此转乘上不会有问题。绵密分布的铁路网路，让旅游瑞士的每个角落都轻松易行。
瑞士铁路发展虽然起步比较晚，约于1847年才开始发展，加上境内被高山峻岭所包围，难以发展铁路网，然而逻着高超的铁路工业技术及人定胜天的毅力，瑞士当局终使得瑞士成为全球铁路网最密集的国家，也成为欧洲铁路营运中心，「欧洲联营火车通行证」(Eurail Pass)即是瑞士联合其它欧洲国家共同发行的。
搭火车游瑞士除了不需要花费精神开车及注意路况、较巴士节省时间、比较不受天气影响、容易掌控交通行程以外，更重要的是，瑞士的铁路大多依地形而建，悠闲欣赏车窗外明信片般飞驰而过旳美景，才是铁道旅行的重点。
瑞士人喜欢他们的火车。 平均每人每年通过火车旅行超过2300公里。 每天有120万人使用瑞士火车。 瑞士铁路网也是世界上使用最密集的系统。 每天有超过10,000列火车在3100公里的网络上运行，交通系统拥有1000多公里的山区铁路，超过13500公里的公交线路和23000多个公交站点。