京都车站位于日本京都府京都市下京区，是西日本旅客铁道（JR西日本）、东海旅客铁道（JR东海）、近畿日本铁道（近铁）和京都市交通局的铁路车站。京都车站为日本最大的观光都市——京都市的代表车站。

京都车站是多条铁路路线的总站，作为京都观光名所广泛范围的玄关口，车站有多条巴士、地下铁等公共运输机关提供前往京都市内观光名胜的交通服务。前往滋贺县南部与大阪府北摄地区、奈良县北部地区的乘客亦很多。

现在的车站建筑于1997年完成。由建筑师原广司所设计，为铁骨和钢筋混拟土构造。虽然是地上车站，但为了不减损京都古都景观，京都车站周边不能有超过120公尺高之建筑，因此原广司之设计，为总高60公尺的大楼，并将建筑物保持了南北方向的通道，以保持视线之畅通，使京都车站没有巨大建筑所有的压迫感。得到日本第40回建筑业协会赏。

车站构造

• JR西日本的在来线各线为高架车站，东海道本线（JR京都线、琵琶湖线）、湖西线使用岛式月台3面6线与侧式月台1面1线，构内西侧由山阴本线（嵯峨野线）使用的港湾式月台3面4线、南侧由奈良线使用的港湾式月台2面3线。
• 各月台在西侧以东侧闸机内地下通道连结。
• 跨站式站房与各月台设有升降机。
• JR东海的新干线位于JR西日本的各月台南侧，东海道新干线使用岛式月台2面4线的高架车站。
• 全部营业列车均会停车，因此不设通过线。

日本铁路终极指南

日本铁路终极指南

对于像日本这样一个占地面积并不大的岛国来说，铁路系统相当发达，连接各主要城市的运营工具也基本全靠铁路。日本的铁路以准时和高安全性著称。

铁路公司

全日本铁路线如同蜘蛛网般笼罩日本国土全境，而铁路的种类及运作的公司已有很多种类，主要分为【JR】、【私铁】、【地下铁】、【路面电车】几种，有些是路线横跨全日本，有些只是某些主要都市里运行。所以要正确地乘坐日本火车，必须先知道它们的种类和分别。

有一些特殊铁路路线，【JR】与【地下铁】与【私铁】会共用同一条铁道和月台，日本会称之为「直通运转」，例如在东京便有超过10条地下铁与JR线及其他私铁路线直通运行。

日本铁路(JR, Japan Railway)

原本是日本国营铁路，后来私有化并分拆成为七家铁路公司：JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州和JR货物。而JR各地区公司除了经营一般铁路线（在来线）与新干线外，亦经营一般巴士和高速巴士。例如：

• 全部新干线（东海道、山阳、九州新干线，北陆、上越新干线，东北、山形、秋田新干线）
• 东京的山手线、中央线、京叶线、京滨东北线
• 关东的东京的N’EX 成田特快
• 关西的大阪环状线、关空快速、关空特急「遥」

JR的例子：连接东京市区与成田机场的特急列车「N'EX」；连接大阪市区与关西机场的「HARUKA 关...