海德堡火車總站（Heidelberg Hauptbahnhof）是德國海德堡的火車總站。 2005年，每天大約有42000名乘客使用，是巴登-符騰堡州最大的客站之一。該站為德鐵路國二等車站。
它建於1840年。目前的車站建於1955年，被認為是當時德國聯邦鐵路公司最美麗和建築上最有趣的建築」，1972年被列為巴登-符騰堡州歷史古蹟。該站位於海德堡市中心以西約兩公里的威利·勃蘭特廣場（Willy-Brandt-Platz）。
海德堡主火車站離老城並不太遠，交通方便。站內有餐飲、超市、寄存包箱等設施。海德堡不能算是交通樞紐站，途徑海德堡的ICE快速列車並不多，主要以IC快速列車和區域慢車為主。海德堡火車站還有頻繁的地區性S-Bahn，可以方便地去往周邊城鎮。
海德堡中央火車站 - 車站介紹|實時列車出發到達信息|熱門路線
海德堡（Hy-dəl-burg，德語：[ˈhaɪdl̩bɛʁk]是德國巴登-符騰堡州的一個大學城，位於德國西南部的內卡河上。在2016年的人口普查中，其人口為159,914，其中海德堡位於法蘭克福以南約78公里（48英里），是巴登-符騰堡州的第五大城市，是人口稠密的萊茵-內卡都會區的一部分。 海德堡大學成立於1386年，是德國最古老的大學，也是歐洲最負盛名的大學之一。海德堡是德國的科學樞紐，毗鄰大學，擁有數個國際知名的研究機構，其中包括四個馬克斯·普朗克研究所。整個世紀以來，這座城市一直是藝術特別是文學的中心，並被聯合國教科文組織創意城市網絡指定為“文學之城”。 海德堡曾經是普法爾茨州前選區政府的所在地，由於其浪漫的城市風光，包括海德堡城堡，哲學之道和巴洛克式的老城區，是一個受歡迎的旅遊勝地。
海德堡 - 吃喝玩樂在海德堡|交通信息|熱門路線作為首都，柏林在德國的地位是毫無疑問的。對於旅行者而言，可以在柏林看到代表德國國家的勃蘭登堡門(Brandenburger Tor)、議會大廈(Reichstag)、總理府(Bundeskanzleramt)等，而更多的，是看到貫穿的德國歷史，尤其是二戰的罪孽與創傷、冷戰的分割與對立。柏林牆(Berliner Mauer)已經被推倒二十餘年，東德西德之分也早已成為歷史，但柏林仍然保留著許多的歷史遺跡，也創建了很多博物館，教人不忘前車之鑑。殘存的柏林牆組成的東邊畫廊(East Galery)、保留的查理檢查站(Checkpoint Charlie)、新建的歐洲被害猶太人紀念碑(Holocaust-Mahnmal)等等，都是讓人沉思之地。
柏林還是德國的藝術中心之一，還有更多的博物館展示著德國乃至世界的歷史藝術瑰寶，博物館島(Museuminsel)就集中了許多精華。同時，柏林也是個十分現代與開放的城市，這不僅僅體現在摩登都市的燈紅酒綠中。在行人的奇裝異服和可以品嚐到的世界各地的菜餚之中，你可以品味到柏林的包容與活力。優雅的菩提樹下大街(Unter den Linden)、廣闊的蒂爾加滕公園(Tiergarten)、古典的夏洛滕堡宮(Schloss Charlottenburg)則是放慢腳步，放鬆心情的好去處。
勃蘭登堡門是柏林的標誌，也是德國的國家標誌。這座建成於1791年的新古典主義風格的砂岩建築，以雅典衛城城門為藍本，門頂上是張開翅膀的勝利女神駕駛四輪馬車的銅像，女神手中的權杖上，有橡樹花環、鐵十字勳章和展翅的鷹鷲，這一切都像徵著戰爭的勝利。勃蘭登堡門正面朝東，其以東的區域是柏林老城的核心所在， 這也是唯一僅存的柏林城門。勃蘭登堡門立於此地的二百餘年，見證了德國歷史的興衰。東西德分裂時期，柏林牆即豎立在勃蘭登堡門的西面，幾十年中再無人通過。如今的城門和周圍的巴黎廣場 (Pariser Platz)，是在冷戰結束之後，完成的最近的一次修繕。巴黎 廣場上的建築也都大有來頭，有剛落成不久的美國大使館，和曾經無數名流下榻過的阿德龍飯店(Hotel Adlon)等。
交通：輕軌/地鐵：S1/S2/S25/U55線，Brandenburger Tor站。 Unter den Linden西端盡頭。 * ##### 柏林博物館島 Museum Island
柏林博物館島，是一個把五座博物館集結在一起的小島。建於1824-1930年之間。因文化和建築的紀念性意義，在1999年被UNESCO定為世界遺產。五座博物館分別是：柏林老博物館同其後的新博物館、國家美術館、博德博物館及佩加蒙博物館組成柏林著名的博物館島。其中以佩加蒙博物館所收藏的大型歷代建築物部分最具盛名。博物館島集中了德國博物館的精華，如展現古埃及歷史的佩加蒙博物館、匯集了世界美術大師作品的國家繪畫陳列館、德國歷史博物館等。博物館島位於前東柏林地段，當時由於經濟困難，島上各大博物館年久失修，破爛不堪。兩德統一後德國政府投入大量資金對島上的所有建築進行重新維修。
交通：搭乘地鐵U6 到Friedrichstraße站下車；搭乘城鐵S1, S2, S25 到Friedrichstraße站或S5, S7, S75到 Hackescher Markt站下車。
柏林德國歷史博物館成立於1987年，由德國總理赫爾穆特·科爾和柏林市長迪普根創建於柏林建城750週年之際。它設在柏林中心的菩提樹下大街最古老的建築柏林軍械庫。 2004年，由貝聿銘設計的博物館新翼完成。 2006年，軍械庫建築修復後，永久展覽對公眾開放，主題為“兩千年德國歷史的圖像和見證”。
交通： 地鐵：U2/U5/U8，U-Bhf Alexanderplatz站 輕軌：S5/S7/S9/S75，S-Bhf Hackescher Markt站 有軌電車：M4/M5/M6，Spandauer Straße站 公交：100/200，Am Lustgarten站
存在了四十多年的柏林牆如今大部分已經被推倒，現存的幾段（例如東邊畫廊）也已經看不出當年原貌。只有在這個遺址公園裡保存的這段220米長的牆體能讓你看到原汁原味的柏林牆。你會發現，柏林牆並不僅僅是一面牆而已，而是由瞭望塔、混凝土牆、開放地帶以及反車輛壕溝組成的一整套封鎖工事。露天場地裡有各種展覽講述分裂時期的故事，你還可以登上塔樓觀景台眺望整個牆體結構。
交通： 輕軌S1/S2/S25線，Nordbahnhof站
典型的德國餐廳菜餚基本上是香腸、土豆、烤肉、酸菜。具體有德國北部的水煮豬腳、柏林人最愛的咖哩香腸、東德傳統的家譜菜餚，來自世界各地的味道在此薈萃，成為讓人想重遊柏林的一大動力。
柏林這座集現代、傳統、叛逆於一身的大城市，其精神在旅館的多元風格表現下展露無疑。這裡有氣派新潮的五星級飯店，也有古典優雅的百年老字號，更有品味獨具的精品酒店。住在柏林，天天都可以有不一樣的享受。
大部分遊客選擇入住在中心區，著名的勃蘭登堡門、國會大廈、柏林牆都位於這一區域。探究普魯士王國，尋找二戰遺跡，是歷史與軍事迷決不能錯過的地方。柏林市內地鐵、輕軌、公交及其發達，還有世界上歷史最久的有軌電車系統，推薦住在公共交通站附近，到哪裡都極方便。
柏林既是德國第一大城，各種商品名牌在這裡都不難找到。在柏林，多的是獨樹一幟的個性小店，有許多設計師還提供私人定做的服務，想要走出自己的風格，來柏林必大有收穫。
柏林市內交通發達，S-Bahn、地鐵、巴士和有軌電車密織如網，到達各景點都很方便，官方網站為www.bvg.de，可以在上面查詢班次。到鄰近的勃蘭登堡州內的交通，也可以在VBB (VerkehrsverbundBerlin-Brandenburg)的官網www.vbb.de上查詢。
柏林 - 吃喝玩樂在柏林|交通信息|熱門路線
對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
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在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。
＃比荷盧經濟聯盟(荷蘭，比利時，盧森堡)的終極指南
在歐洲鐵路系統中，將荷蘭，比利時和盧森堡作為一個整體，因此Eurail火車通票將提供Eurail BeNe鐵路通票。比荷盧經濟聯盟鐵路主要由三個鐵路公司組成。
荷蘭鐵路由Nederlandse Spoorwegen(NS)運營，部分區域性公路由其他公司運營，但無需額外購買票務。主要汽車類型為城市間(IC)，斯托普雷因和斯內特雷因。城際旅行僅在大城市停止，相當於台灣的自強； Stoptrein在每個車站都停靠，相當於一個穿梭巴士； Sneltrein在兩者之間，這幾乎是複興的水平。
比利時鐵路由比利時國家鐵路公司(法國NMBS / SNCB)經營。鐵路網絡相當發達，國內運動幾乎是坐火車。車輛類型包括ICE，通往主要城市和其他國家的城市間(IC)，通往比利時主要國內城市的Interregio(IR地面交通)和通往小鎮的本地(城市間公交車)。所有的站點都停止了，乘坐方法類似於荷蘭。
如果您乘火車往返布魯塞爾國際機場，則需要支付額外的空竹費用。如果您購買國內單程票，該費用已包含在票價中，但是如果您使用鐵路通票或歐洲火車聯票，則需要在櫃檯費用票上購買Diabolo。
盧森堡國家鐵路公司由CFL和在城市和城鎮之間行駛的CFL公交運營。儘管有通往各地的鐵路線，但航班並不多。
乘坐火車穿越奧地利現在變得越來越快，越來越容易。探索奧地利的最佳方式莫過於穿越壯麗的山景，鬱鬱蔥蔥的高山草甸，歷史悠久的城鎮和風景如畫的村莊。奧地利位於歐洲大陸的中部與德國和意大利相鄰，同時它還與捷克共和國，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亞，列支敦士登和瑞士接壤，它的火車網絡與周圍國家有很好的聯通。 ÖBB準時率為96％，是2018年歐洲最可靠的鐵路運營商之一。
奧地利的主要火車服務運營商是國有公司ÖBB，他們幾乎服務於整個國家。有一些不屬於ÖBB的私人鐵路公司，在維也納和薩爾茨堡（該國人口最密集的地區）之間的走廊有ÖBB的主要競爭對手是，是相對較新的公司Westbahn。
奧地利聯邦鐵路（德語：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身為Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奧地利的國家鐵路系統，也是列支敦士登鐵路的管理者。
奧地利聯邦鐵路最初成立於1460年，是歐洲最古老的鐵路公司，後來重新成立於1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作為帝國皇家奧地利國家鐵路公司（kkStB）的繼承者，但在期間被併入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。它在1947年進行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名稱，並以此形式存在。
因為奧地利位於歐洲的中部，它其實有歐洲最大的鐵路線路覆蓋，連結西歐和東歐以及南歐。 ÖBB的車型也很多。其中主打車型是銳捷高鐵Railjet。 ...
