海牙中央車站（Den Haag Centraal），荷蘭海牙市最大的火車站，為荷蘭最大的火車終點站，有12個股道。該火車站1973年完工，毗鄰海牙較早的海牙國家車站（Den Haag Staatsspoor） 。海牙中央火車站為豪達 – 海牙鐵路的終點站。
該車站提供多個城際和當地火車服務，連接該地區並連接主要城市，包括阿姆斯特丹和鹿特丹。
Den Haag Centraal是一個公共交通樞紐，也是HTM Personenvervoer運營的有軌電車網絡的主要節點樞紐。火車站有兩套獨立的平台。位於鹿特丹的RET運營著RandstadRail E線，這是一條通過Leidschenveen和Pijnacker到鹿特丹中央火車站的地鐵服務。從那裡它與鹿特丹地鐵的D線共用軌道，終點在斯林格站。鐵路上方有一個公共汽車站台，與Prins Bernhardviaduct相連，穿過鐵軌。該平台可從車站的主廳進入。三個不同的運營商的幾個城市和區域線路停在這裡。
海牙中央火車站 - 車站介紹|實時列車出發到達信息|熱門路線
洛桑（也是美國：，法語：[lozan]，德語：[loˈzan]； Arpitan：Losena [lɔˈzəna]；意大利語：Losanna； Romansh：Losanna）是瑞士羅曼迪沃州的首府和最大城鎮。它是一個自治市，位於日內瓦湖湖畔（法語：Le / LacLéman）。它面向法國小鎮埃維昂萊班（Évian-les-Bains），西北部有汝拉山脈（Jura Mountains）。洛桑位於日內瓦東北62公里（38.5英里）。 洛桑市人口約14萬，是瑞士第四大城市，整個集聚區有42萬居民（截至2015年3月）。 2000年，洛桑-日內瓦大都市區（包括沃韋-蒙特勒，伊夫爾登-萊班和其他地區）的居民超過120萬人。洛桑是國際體育的焦點，是國際奧林匹克委員會的東道主（已認可該市）自1994年起成為“奧林匹克之都”），體育仲裁法院和大約55個國際體育協會。它位於著名的葡萄酒產區。該市擁有28個車站的地鐵系統，是世界上擁有快速公交系統的最小城市。洛桑將舉辦2020年冬季青年奧林匹克運動會。
洛桑 - 吃喝玩樂在洛桑|交通信息|熱門路線海牙（；荷蘭語：Den Haag [dɛnˈɦaːx]或's-Gravenhage[ˌsxraːvə（n）ˈɦaːɣə]）是位於荷蘭西海岸和南荷蘭省省會的城市。它也是荷蘭政府所在地，是世界上最重要的法院之一。 它是荷蘭的第三大城市，人口超過100萬，僅次於阿姆斯特丹和鹿特丹。鹿特丹–海牙都市區人口約270萬，是歐盟第13大，人口最多的城市。海牙位於荷蘭西部，位於Haaglanden市郊的中心，位於較大的Randstad市郊的西南角。 海牙是內閣，州議會，最高法院和荷蘭國務委員會的所在地，但該市不是荷蘭的憲法首都，即阿姆斯特丹。威廉·亞歷山大國王（King Willem-Alexander）居住在惠斯十博世（Huis十Bosch），與女王馬克西瑪（Máxima）一起在海牙的諾丁堡宮（Noordeinde Palace）工作。荷蘭的大多數外國使館都位於城市中。海牙還是荷蘭皇家殼牌公司和其他荷蘭公司的全球總部所在地。 海牙是國際法和仲裁的所在地。國際法院是聯合國的主要司法機構，位於城市，以及國際刑事法院，常設仲裁法院，歐洲刑警組織和大約200個其他國際政府組織。
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對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
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在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。