里爾（LEEL；法語：[lil]；荷蘭語：Rijssel [ˈrɛisəl]；皮卡德：Lile；西弗拉芒語：Rysel）是法國北端的城市，法蘭德斯。在法國與比利時接壤的邊界附近的德勒河上，它是法蘭西上Hauts-de-France地區的首府，Nord部門的所在地和歐洲大都市里爾的主要城市。 截至2015年，里爾市的行政限制人口為232,741。里爾是歐洲大都會里爾的第一個城市，人口1,182,127，是法國的第四大城市，僅次於巴黎，里昂和馬賽。
里爾 - 吃喝玩樂在里爾|交通信息|熱門路線埃森（德語：[ˈGsn̩]；拉丁語：Assindia）是魯爾（Ruhr）的中心和第二大城市，也是德國最大的城市。它的583,393人口使其成為德國的第九大城市，也是北萊茵-威斯特法倫州聯邦州的第四大城市。在魯爾河和埃姆謝爾河上，埃森在地理上是萊茵蘭和較大的萊茵河-魯爾都會區的一部分。在該地區使用的魯爾特式（Ruhrdeutsch）區域演說法，對德意志低地（威斯特伐利亞）和法蘭克低地（東卑爾根語）都產生了深遠影響。 埃森是該地區幾個政府機構的所在地，也是營業額最大的100家德國公開公司中的八家，其中包括兩家DAX公司。埃森（Essen）經常被視為德國的能源之都，其總部位於德國的E.ON和RWE是德國最大的能源供應商。埃森（Essen）還因其受人尊敬的Folkwang藝術大學，其Zollverein管理與設計學院和紅點工業產品設計獎而對藝術產生影響。 2003年初，埃森大學和附近的杜伊斯堡大學（都成立於1972年）合併為杜伊斯堡埃森大學，兩個城市都有校區，埃森的大學醫院也是如此。 1958年，埃森（Essen）被選為羅馬天主教主教區（通常稱為魯爾bistum或魯爾教區）的所在地。 埃森（Essen）建於845年左右，一直是重要教會公國（Essen Abbey）的影響範圍內的一個小鎮，直到工業化開始。當時，這座城市-特別是通過克虜伯家族的鋼鐵廠-成為德國最重要的煤炭和鋼鐵中心之一。直到1970年代，埃森（Essen）吸引了來自全國各地的工人。它是1929年至1988年德國第五大城市，在1962年達到730,000居民的峰值。繼20世紀最後幾十年重工業在全地區範圍內衰落之後，該市發展了強大的第三產業。經濟部門。這種結構變化最明顯的見證者是佐爾韋林煤礦工業園區，該園區曾經是歐洲同類工廠中規模最大的。焦化廠和礦山最終於1993年關閉，自2001年以來已被聯合國教科文組織列為世界遺產。 近年來，該市取得的顯著成就包括2010年代表整個魯爾區（Ruhr Area）榮獲“歐洲文化之都”的稱號，並被選為2017年歐洲綠色之都。
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對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
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在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。
＃比荷盧經濟聯盟(荷蘭，比利時，盧森堡)的終極指南
在歐洲鐵路系統中，將荷蘭，比利時和盧森堡作為一個整體，因此Eurail火車通票將提供Eurail BeNe鐵路通票。比荷盧經濟聯盟鐵路主要由三個鐵路公司組成。
荷蘭鐵路由Nederlandse Spoorwegen(NS)運營，部分區域性公路由其他公司運營，但無需額外購買票務。主要汽車類型為城市間(IC)，斯托普雷因和斯內特雷因。城際旅行僅在大城市停止，相當於台灣的自強； Stoptrein在每個車站都停靠，相當於一個穿梭巴士； Sneltrein在兩者之間，這幾乎是複興的水平。
比利時鐵路由比利時國家鐵路公司(法國NMBS / SNCB)經營。鐵路網絡相當發達，國內運動幾乎是坐火車。車輛類型包括ICE，通往主要城市和其他國家的城市間(IC)，通往比利時主要國內城市的Interregio(IR地面交通)和通往小鎮的本地(城市間公交車)。所有的站點都停止了，乘坐方法類似於荷蘭。
如果您乘火車往返布魯塞爾國際機場，則需要支付額外的空竹費用。如果您購買國內單程票，該費用已包含在票價中，但是如果您使用鐵路通票或歐洲火車聯票，則需要在櫃檯費用票上購買Diabolo。
盧森堡國家鐵路公司由CFL和在城市和城鎮之間行駛的CFL公交運營。儘管有通往各地的鐵路線，但航班並不多。
