扎達爾到斯普利特:火車、巴士、票價、今日車次、路線、車程、車型、車站指南、注意事項、沿途

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由 扎達爾(Zadar) 至 斯普利特(Split)列車時刻表



從扎達爾(Zadar)出發熱門路線



到達扎達爾(Zadar)熱門路線



從斯普利特(Split)出發熱門路線



到達斯普利特(Split)熱門路線




Departure

扎達爾(美國:ZAH-dar,克羅地亞語:[zâdar];另見其他名稱)是最古老的連續有人居住的克羅地亞城市。它位於拉夫尼·科塔里(Ravni Kotari)地區西北部的亞得里亞海。扎達爾(Zadar)是紮達爾縣(Zadar County)和更北的達爾馬提亞地區的所在地。 2011年,該市佔地25平方公里(9.7平方英里),人口75,082,使其成為達爾馬提亞地區第二大城市和該國第五大城市。 如今的紮達爾地區可追溯至石器時代晚期以來人類生活的最早證據,而眾多定居點可追溯到新石器時代。在伊利里亞人之前,該地區居住著具有印歐文化的古老地中海人。扎達爾的起源可追溯至公元前9世紀,是利比亞人的伊利里亞部落伊亞德人(Iader)的定居地。 公元前59年,它成為羅馬市政廳後更名為Iadera。公元前48年它成為羅馬殖民地。在羅馬統治期間,扎達爾獲得了傳統古羅馬城市的特色,該城市具有固定的道路網絡,公共廣場(論壇)和高架的帶有寺廟的國會大廈。 在476年西羅馬帝國陷落和614年阿瓦爾人和克羅地亞人摧毀薩羅納之後,扎達爾成為達爾馬提亞拜占庭主題的首都。 9世紀初,扎達爾(Zadar)短暫地受到法蘭克人的統治,但尼派(Pax Nicephori)於812年將其歸還給拜占庭人。 10世紀,第一批克羅地亞統治者對該城市進行了短暫的控制。 998年,扎達爾宣誓效忠總督皮耶特羅·奧西歐洛二世,成為威尼斯共和國的附庸。 1186年,它將自己置於匈牙利國王和克羅地亞貝拉三世的保護之下。 1202年,威尼斯人在十字軍的幫助下重新佔領並解散了扎達爾。匈牙利於1358年將其移交給匈牙利國王路易一世,從而重新控制了這座城市。 1409年,國王拉迪斯勞斯一世將扎達爾賣給了威尼斯人。當土耳其人在16世紀初征服Zadar腹地時,該鎮成為重要的據點,確保了亞得里亞海的威尼斯貿易,達爾馬提亞威尼斯領土的行政中心和文化中心。這營造了一個藝術和文學得以繁榮發展的環境,在15至17世紀之間,扎達爾(Zadar)受文藝復興時期的影響,產生了許多重要的意大利文藝復興時期人物,例如喬治·文圖拉(Giorgio Ventura)和喬瓦尼·弗朗切斯科·福圖尼奧(Giovanni Francesco Fortunio),他們撰寫了第一本意大利文法書中,還有許多克羅地亞著名作家,例如以克羅地亞語撰寫的彼得·佐拉尼奇(PetarZoranić),布恩·克納魯蒂奇(BrneKrnarutić),尤拉·巴拉科維奇(JurajBaraković)和西姆·布迪尼奇(ŠimeBudinić)。 1797年威尼斯淪陷後,扎達爾(Zadar)一直受奧地利統治,直到1918年,法國短期統治時期(1805-1813年)除外,該時期仍是達爾馬提亞的首都。法國統治期間,第一本克羅地亞語報紙《 Il Regio Dalmata – Kraglski Dalmatin》在扎達爾出版(1806-1810年)。在19世紀,扎達爾在克羅地亞人和達爾馬提亞人之間種族認同的日益分化和政治化的背景下,成為克羅地亞文化和民族復興運動的中心。 隨著1920年《拉帕洛·扎達爾條約》的簽訂,該條約被授予意大利王國。第二次世界大戰期間,它被盟軍轟炸,目睹了意大利人的撤離。 1944年11月1日,游擊隊佔領了這座城市。 1947年,它正式成為南斯拉夫SFR聯邦成員SR克羅地亞的一部分,其武裝部隊於1991年10月從旨在奪取它的塞族部隊為它辯護。 如今,扎達爾是達爾馬提亞州的歷史中心,達爾馬提亞是紮達爾縣的主要政治,文化,商業,工業,教育和運輸中心。扎達爾還是紮達爾羅馬天主教大主教管區的所在地。扎達爾(Zadar)由於其悠久的歷史,如今已成為克羅地亞最受歡迎的旅遊勝地之一,被《泰晤士報》(Times)評為“亞得里亞海娛樂中心”,並被《衛報》評為“克羅地亞的新涼爽之都”。比利時門戶網站歐洲最佳目的地網站在經過三週的在線投票(超過288,000票)後,將其稱為“最佳歐洲目的地”。 2016年,聯合國教科文組織在世界遺產名錄中將扎達爾這座堅固的城市列為威尼斯人威尼斯作品的一部分。 15至17世紀的防禦:Stato da Terra – 2017年位於Stato da Mar西部。

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斯普利特(Split,英語為split;克羅地亞語發音:[splît];參見其他名稱)是克羅地亞第二大城市和達爾馬提亞地區最大的城市,市區約有35萬人居住。它位於亞得里亞海的東岸,分佈在中央半島及其周圍地區。該市是區域內的交通樞紐和受歡迎的旅遊目的地,與亞得里亞海島嶼和亞平寧半島相連。 戴克里先宮(Diocletian's Palace)的所在地,為羅馬皇帝於公元305年建造,是公元前3世紀或2世紀希臘人Aspálathos(Aσπάλαθος)的殖民地。當它繼承了薩洛納(Salona)羅馬省達爾馬提亞省的古都時,它成為了大約650年的重要定居點。在阿瓦爾人和斯拉夫人解僱薩羅納之後,堅固的戴克里先宮被羅馬難民定居。斯普利特成為拜占庭城市。後來,它進入了威尼斯共和國和克羅地亞王國的領土,拜占庭人保留了宗主國主權。在中世紀的許多高中和晚期,斯普利特作為達爾馬提亞城市國的自由城市享有自治權,陷入威尼斯與克羅地亞-匈牙利王國之間爭奪達爾馬提亞城市的鬥爭之中。 威尼斯最終佔了上風,在近代早期,斯普利特(Split)仍然是一個威尼斯城市,這是一個被奧斯曼帝國領土包圍的堅固要塞。它的腹地是在1699年的莫蘭戰爭中從奧斯曼帝國手中奪得的,1797年,當威尼斯淪陷到拿破崙時,《坎波福爾米奧條約》將這座城市推向了哈布斯堡王朝。 1805年,普斯堡新聞社將其加入了意大利的拿破崙王國,1806年被納入法蘭西帝國,1809年成為伊利里亞省的一部分。 1813年被佔領後,它最終被授予奧地利帝國。維也納國會,這座城市一直是奧地利達爾馬提亞王國的一部分,直到1918年奧匈帝國陷落和南斯拉夫成立為止。在第二次世界大戰中,這座城市被意大利吞併,在1943年意大利被意大利人投降後,被游擊隊解放。隨後,德國再次佔領了該城市,並將其授予p偽的克羅地亞獨立國。 1944年,游擊隊再次解放了這座城市,並將其納入戰後南斯拉夫社會主義,作為其克羅地亞共和國的一部分。 1991年,克羅地亞在克羅地亞獨立戰爭中脫離南斯拉夫。

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熱門路線


主要鐵路公司


Flixbus終極指南

Flixbus

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在歐洲生活的小伙伴們都知道,巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。

目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務,而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站,包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國,目前在美國有上千個站點。

除了便宜外,搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多,但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車,不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點,住在較偏遠地區的旅客,出行不用去市中心,就能搭乘Flixbus。

唯一缺點是行駛時間通常較長,跨國少說5小時起跳,舒適度也不比火車來的平穩。

在長期發展裡,Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌,包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等,使得歐洲巴士市場一家獨大,幾乎Flixbus連接歐洲所有城市,每天有超過30萬個班次,覆蓋1700個多個站點,而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴,更是可以省下昂貴的住宿開銷。

舉個例子,從柏林到漢堡這條熱門線路里,我們可以看到,最低甚至只需要4.99歐!當然,大部分票均為9.99歐。

同期,德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...


奧地利國鐵終極指南

奧地利國鐵

奧地利鐵路終極指南

乘坐火車穿越奧地利現在變得越來越快,越來越容易。探索奧地利的最佳方式莫過於穿越壯麗的山景,鬱鬱蔥蔥的高山草甸,歷史悠久的城鎮和風景如畫的村莊。奧地利位於歐洲大陸的中部與德國和意大利相鄰,同時它還與捷克共和國,斯洛伐克,匈牙利,斯洛文尼亞,列支敦士登和瑞士接壤,它的火車網絡與周圍國家有很好的聯通。 ÖBB準時率為96%,是2018年歐洲最可靠的鐵路運營商之一。

奧地利的主要火車服務運營商是國有公司ÖBB,他們幾乎服務於整個國家。有一些不屬於ÖBB的私人鐵路公司,在維也納和薩爾茨堡(該國人口最密集的地區)之間的走廊有ÖBB的主要競爭對手是,是相對較新的公司Westbahn。

奧地利聯邦鐵路(德語:Österreichische Bundesbahnen或ÖBB,前身為Bundesbahn Österreich或BBÖ)是奧地利的國家鐵路系統,也是列支敦士登鐵路的管理者。

奧地利聯邦鐵路最初成立於1460年,是歐洲最古老的鐵路公司,後來重新成立於1923年,使用Bundesbahn Österreich的名字,作為帝國皇家奧地利國家鐵路公司(kkStB)的繼承者,但在期間被併入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。它在1947年進行了改革,使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名稱,並以此形式存在。

因為奧地利位於歐洲的中部,它其實有歐洲最大的鐵路線路覆蓋,連結西歐和東歐以及南歐。 ÖBB的車型也很多。其中主打車型是銳捷高鐵Railjet。 ...