蘇黎世火車總站（Zürich Hauptbahnhof），為瑞士全國最大鐵路車站，現有26個站台（月台），地理位置位於蘇黎世市中心。該車站位於老城區的北端，位於蘇黎世市中心，靠近Limmat河和Sihl河的交匯處。該站位於多個層面，平台位於地面和地下，並通過地下通道和ShopVille購物中心連接在一起。
車站大致東西向排列，位於市中心的北部邊緣和城市主要購物街Bahnhofstrasse的北端。它分為三個主要層面，地面層設有十六個終端平台軌道和車站的主要大廳。低於這個級別的是一系列人行通道，即ShopVille購物中心。在最低層，與地面終端平台平行，是10個地下平台軌道。蘇黎世站地底下有多加商場（RailCity），且由於地處聯邦政府區域，可以在周六晚上和周日全天合法經營。蘇黎世站的高端候車區限乘坐國際列車一等座及一等年票持票人使用。
國際列車如法國的TGV、意大利的Cisalpino、德國的ICE等重要高速列車以及國際臥舖列車，都在蘇黎世站停留。
蘇黎世hb - 車站介紹|實時列車出發到達信息|熱門路線慕尼黑中央車站（München Hauptbahnhof, München Hbf）是一座位於德國巴伐利亞州首府慕尼黑的鐵路車站。慕尼黑只有一個主站，一個名為慕尼黑中央火車站的大型現代化車站，幾乎所有列車都服務於該市。 Hauptbahnhof只是指主站，它通常縮寫為Hbf。有些火車在前往或離開慕尼黑主要火車站的途中在慕尼黑東站或慕尼黑Pasing停靠。
慕尼黑中央火車站是一個主要的鐵路樞紐，無論是從倫敦到布達佩斯，從阿姆斯特丹到薩格勒布，還是從柏林到羅馬，您都會經常在這裡換乘火車。該車站在地面及地下分別設有32條及2條到發線，其股道數量為德國所有車站之最，成為了德國使用最為頻繁的車站。
慕尼黑火車總站位於慕尼黑舊城以西的路德維希郊區-伊薩爾郊區北部。從車站東側的正門可以通過普里爾邁耶大街（Prielmayerstraße）或拜耳大街（Bayerstraße）前往卡爾廣場。在正門前的車站廣場有多條有軌電車路線在此停靠。車站在北部毗鄰阿奴爾夫大街（Arnulfstraße），西部則在月台終端通過一條車站隧道穿越至保羅·海澤大街（Paul-Heyse-Straße）。車站的南部與拜耳大街接壤。車站界限向西會進一步延伸並結束於多納斯貝格橋。
由於車站的面積範圍較大，乘客在個別車站分區之間步行前往可能需要花費較長的時間。德國鐵路建議，為了保證順利實現換乘，在翼站至中央大堂之間需要預留10分鐘、在兩座翼站之間需要預留15分鐘、在快鐵車站至斯塔恩貝格翼站之間需要預留10分鐘以及在快鐵車站至霍爾茨基興翼站之間需要預留15分鐘的步行時間。在中央大堂內部的地面及上層設有多個餐飲場所、報刊亭、花店和禮品店。同樣，在北部和東部的地下也設有大範圍的購物長廊，並可通過購物長廊直接進入毗鄰的市內百貨公司。您可以輕鬆地從車站步行前往慕尼黑的大教堂或慕尼黑市中心的主要步行廣場Marienplatz。從車站到瑪利亞廣場（Marienplatz）只需步行16分鐘（1.3公里），大部分步行街都是步行購物街。
蘇黎世或蘇黎世（ZEWR-ik；其他名稱請參見下文）是瑞士最大的城市，也是蘇黎世州的首府。它位於瑞士中北部，蘇黎世湖的西北端。該市約有409,000居民，城市群為13.15百萬，蘇黎世大都市區為183萬。蘇黎世是鐵路，公路和空中交通的樞紐。蘇黎世機場和火車站都是該國最大，最繁忙的機場。 蘇黎世（Zürich）由羅馬人永久定居2000多年，他在公元前15年被稱為Turicum。但是，早在6400年前就已發現定居點。中世紀期間，蘇黎世獲得了帝國直屬的獨立和特權地位，並於1519年在Huldrych Zwingli的領導下成為歐洲新教改革的主要中心。蘇黎世的官方語言是德語，但主要使用的語言是是Alemannic Swiss German方言ZürichGerman的本地變體。 在城市中可以找到許多博物館和美術館，包括瑞士國家博物館，藝術館和位於歐瑞康的較新的Theatre 11。蘇黎世劇院（SchauspielhausZürich）是德語區最重要的劇院之一，儘管人口相對較少，但蘇黎世還是全球領先的城市，也是全球最大的金融中心之一。這個城市是許多金融機構和銀行公司的所在地。瑞士的許多研發中心都集中在大蘇黎世地區，低稅率和州撥款補貼吸引了海外公司在該市設立總部或提供資金服務。 Monocle在《 2012年生活質量調查》中將蘇黎世列為第一在“在其中建立據點”的世界排名前25位的城市列表中。根據2006年至2008年的多項調查，就人均GDP而言，蘇黎世被評為世界上生活質量最高的城市，同時又被評為歐洲最富有的城市。
蘇黎世 - 吃喝玩樂在蘇黎世|交通信息|熱門路線慕尼黑是德國第三大城市、巴伐利亞州的州府和最大城市，建城於 1158年。它不僅是高科技中心城市，同時也是德國乃至世界級的主要金融城市。慕尼黑具有非常悠久的歷史文化傳統，不僅藝術生活豐富，而且十分注重對傳統民風民俗和風土文物的保護。在慕尼黑，博物館、畫廊和劇院遍布市區。它們當中的多數集中在老城中心區，那裡最著名的有德意志博物館、新老繪畫陳列館等。除此之外，一年一度的慕尼黑十月啤酒節也作為慕尼黑最重要的民俗節日聞名於世，吸引了大量來自全世界各地的遊客。
慕尼黑瑪利恩廣場是慕尼黑的中心，因此也是旅行者必到的地方。 1807年之前，瑪麗 恩廣場還設有集市，今天廣場四周的建築大部分建於19至20世紀， 廣場正中有一座聖母柱，表達了人們對聖母瑪利亞的感激和愛戴。廣場東北角有魚泉，過去曾是屠夫學徒舉行出師儀式的地方。瑪麗 恩廣場西北是瑪麗恩教堂，新市政廳在瑪麗恩廣場北側，老市政廳 在廣場東側，維克圖阿里安市場在廣場東南側。
交通：從火車站出來沿著Bayerstr街一直向東， 經過 Karlsplatz再沿步行街向東直走即是。乘坐城市鐵路S1至S8線或者 地鐵U3/U6線到Marienplatz站。 * ##### 慕尼黑新市政廳 Neues Rathaus
慕尼黑新市政廳分三階段建成，建造時間從1867年持續至1904 年。新市政廳西邊的鐘樓亦是慕尼黑最有代表性的標誌建築之一。同時，新市政廳的鐘樓是老城環路內的除瑪麗恩教堂外的製高點， 其他建築的標高都不能超越鐘樓。鐘樓上的“鐘鳴舞”是歐洲第四 大木偶舞蹈，久負盛名。每天中午11點和12點，17點，每年5月至10月晚17點和21點，屆時，鐘上部裝飾的各色釉彩的小銅人會表演騎士比賽的場景，下部的小銅人則表演箍桶匠們的舞蹈，十分漂亮，能趕上欣賞時間的一定不要錯過。
交通：輕軌/地鐵：S1/S2/S3/S4/S6/S7/S8/U3/U6線，Marienplatz站
奧林匹克公園以北，中環路之外是寶馬慕尼黑工廠。著名的寶馬“四缸大樓”即矗立於此。四缸大樓西面的圓形建築及其附屬建築是寶馬博物館(BMW Museum)，裡面展出了寶馬開端至今從摩托車和飛機 發動機製造商到汽車產業巨頭的發展歷程。
博物館西邊一座非常具有現代感的建築是寶馬世界(BMW Welt)，寶馬世界是集展示、銷售和交付於一體的綜合性交互式場所，一樓展出寶馬全系車輛，二樓展出寶馬摩托車，另有專門的交車區域負責向客戶交付預定的車輛。寶馬四缸大樓是辦公場所，不對外開放。
交通：乘坐地鐵3號線在奧林匹克中心(Olympiazentrum)下車向南
交通：巴士：51線，Schloss Nymphenburg站；有軌電車：12/17線，Schloss Nymphenburg站
拜仁州，德國南部大州，大家更喜歡叫它巴伐利亞州，美食遍地，烤豬肘、香腸，量大，啤酒醇香的。每年十月的慕尼黑啤酒節，成千上萬的人就會慕名前來這個啤酒之城狂歡，以至於如今的慕尼黑簡直成為了啤酒的代名詞。便利的交通，性價比超高的拜仁票，讓它成為很多人去德國的首選。
慕尼黑是德國南部第一大城，德國主要的經濟、文化、科技和交通中心之一。在發展的同時，慕尼黑又保留著原巴伐利亞王國都城的古樸風情。慕尼黑的酒店價格在旅遊旺季會上漲。每年啤酒節是慕尼黑最熱鬧的時節，一定要提前預定酒店。絕大部分遊客選擇住在市中心及火車站周邊。
如果你並非歷史或者建築愛好者，也並非科技geek，更非狂熱球迷，千萬不要怕無聊，因為在慕尼黑，你還能擁有另一種體驗——購物！慕尼黑之旅的一大關鍵詞就是“瘋狂購物”，在慕尼黑購物退稅門檻低且方便，而且琳瑯滿目的商店分佈非常密集。考芬格大街、紐豪瑟大街、布里恩納大街、特埃蒂娜大街、森德林格大街等著名商圈給予了旅行者的眼球無上的滿足。
慕尼黑擁有比較完善的市內公共交通系統，城市鐵路和地鐵擔當城市交通的主力，有軌電車連接城市各區和市中心，公共汽車在軌道交通之間作為補充，十分方便。持有城市旅遊卡、可在期限內任意搭乘市內大眾運輸工具。
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對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
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在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90歐，而臨近出行可能漲到80歐。 ...
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。
乘坐火車穿越奧地利現在變得越來越快，越來越容易。探索奧地利的最佳方式莫過於穿越壯麗的山景，鬱鬱蔥蔥的高山草甸，歷史悠久的城鎮和風景如畫的村莊。奧地利位於歐洲大陸的中部與德國和意大利相鄰，同時它還與捷克共和國，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亞，列支敦士登和瑞士接壤，它的火車網絡與周圍國家有很好的聯通。 ÖBB準時率為96％，是2018年歐洲最可靠的鐵路運營商之一。
奧地利的主要火車服務運營商是國有公司ÖBB，他們幾乎服務於整個國家。有一些不屬於ÖBB的私人鐵路公司，在維也納和薩爾茨堡（該國人口最密集的地區）之間的走廊有ÖBB的主要競爭對手是，是相對較新的公司Westbahn。
奧地利聯邦鐵路（德語：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身為Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奧地利的國家鐵路系統，也是列支敦士登鐵路的管理者。
奧地利聯邦鐵路最初成立於1460年，是歐洲最古老的鐵路公司，後來重新成立於1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作為帝國皇家奧地利國家鐵路公司（kkStB）的繼承者，但在期間被併入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。它在1947年進行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名稱，並以此形式存在。
因為奧地利位於歐洲的中部，它其實有歐洲最大的鐵路線路覆蓋，連結西歐和東歐以及南歐。 ÖBB的車型也很多。其中主打車型是銳捷高鐵Railjet。 ...