Le TGV Atlantique (TGV-A) est une classe de trains à grande vitesse utilisée en France par la SNCF; construits par Alstom entre 1988 et 1992, il s'agit de la deuxième génération de TGV, issue du TGV Sud- Est.
105 postes bi-courants, numérotés 301-405, ont été construits pour l'ouverture de la LGV Atlantique. La mise en service a commencé en 1989. Ils mesurent 237,5 m (779 pi) de long et 2 904 m (9 pi 6,3 po) de large. Ils pèsent 444 t (437 tonnes longues; 489 tonnes courtes) et sont composés de deux voitures à moteur et de dix voitures avec un total de 485 sièges. Ils ont été construits pour une vitesse maximale de 300 km / h (186 mph) avec une puissance totale de 8800 kW (11801 ch) sous 25 kV.
L'unité modifiée 325 a établi le record du monde de vitesse en 1990 sur le nouveau LGV avant son ouverture. Des modifications, telles qu'une aérodynamique améliorée, des roues plus grandes et un freinage amélioré, ont été apportées pour permettre des vitesses d'essai de plus de 500 km / h (311 mph). L'ensemble a été réduit à deux voitures électriques et trois voitures pour améliorer le rapport puissance / poids, pesant 250 t (246 tonnes longues; 276 tonnes courtes). Trois chariots, y compris le chariot à barres au centre, est la configuration minimale possible en raison de la façon dont les ensembles sont articulés. [Citation nécessaire]
Le record du monde du TGV Atlantique a été battu le 3 avril 2007, par un POS TGV installé sur la LGV Est, qui a atteint une vitesse de pointe de 574,8 km / h (357,2 mph).
